A plataforma de afectados Salvemos Porráns-Barro explicou onte ao subdelegado do Goberno, Delfín Fernández, os seus argumentos para que Fomento modifique o trazado do AVE previsto neste municipio. Para os veciños o entroncamento en Barro do eixo atlántico suporá un atraso na duración do percorrido. Tamén resaltaron que se producirá un impacto «brutal» en Porráns coa separación de vías. «Polos seus tempos de percorrido este trazado semella un tren de proximidade máis cun AVE», aseguraron os afectados.

Os deputados do PP Ana Pastor, María Ramallo e Jesús Pérez Arca trasladaron ao Congreso o malestar dos veciños de Barro afectados prol o trazado do AVE Ourense-Vigo ao seu paso polo municipio. A plataforma de prexudicados considera que a alternativa elixida dana ao municipio, impedindo o crecemento de Porráns.

Os populares solicitan á Administración central que valore a actuación prevista en barro, para determinar así se está ou non xustificada.

«Estase a facer un rodeo innecesario que afecta de maneira particular a moitas familias de Porráns», sinalan os deputados nacionais do Partido Popular pola provincia de Pontevedra. «Queremos unha resposta do goberno antes de que sexa tarde», precisaron.

O portavoz do BNG de Barro , Xosé Manuel Fernández Abraldes, denunciou onte a intención de Augas de Galicia de executar unha ponte que, á súa entender, desfiguraría a contorna do espazo natural do parque de Barosa. O edil xustificou con esta medida o voto contrario do Bloque no pleno do pasado venres ao proxecto de Augas debatido no pleno da corporación.

Fernández Abraldes explicou que o novo proxecto de Augas anula o elaborado polo Concello no ano 2004 e que incorpora moitas das alegacións dos veciños e do Bloque. Con todo, destacou que aparece unha estrutura que, de executarse, serviría como un tapón potencial para o río e ademais desentonaría con todo o parque. Trátase dunha ponte que Abraldes tachou como «autoestrada» polas dimensións do mesmo. Esta ponte estaría a medio camiño no acceso desde a N-550 e as fervenzas e, segundo recalcou o líder do BNG, non dará servizo a ninguén, polo que non lle atopa sentido.

«Faise sobre uns alicerces e vai levar seis ou sete metros de altura, e de nada serve que ou cubran despois de madeira», precisou. Abraldes aclarou que a xustificación desta ponte e viaria é que dará servizo a terreos agrícolas. Con todo, o líder do Bloque incidiu en que estes terreos agora non se traballan e que non fai falta unha estrutura de oito metros medio de ancho con beirarrúas e beiravías con destino á nada.

Así mesmo, o dirixente nacionalista advertiu de que esta ponte e o seu viario atentan contra a Lei do Solo de Galicia, que impide a apertura de novos viarios no rural que non figuren na achaiadura urbanística en vigor. No caso de Barro , este viario non está previsto en ningún documento oficial do Concello. Ademais, Abraldes indicou que non entendía como se podía encarecer o proxecto cun gasto de 198.000 euros para un viario que cualificou de «despropósito».

Retirada de recheos

Pola súa banda, o Bloque si se mostrou satisfeito coas outras modificacións do proxecto impulsado agora por Augas. Neste sentido, limítase a altura dos novos recheos, que serán e a zona máis próxima á N-550, a entre un e un metro e medio. Tamén se ordenará a retirada dos recheos situados xunto á fervenza, coa reserva dun pequeno espazo para aparcadoiro de vehículos de urxencia. Así mesmo, o aparcadoiro principal farase na zona de recheos xunto á N-550, e redúcense tamén as dimensións do centro de interpretación do parque para integralo máis na contorna.

ADIF destinou 36.067 euros a obras de mellora de accesibilidade e seguridade nas estacións de Chapela, Louredo-Valos e Portela, pertencentes á rede ferroviaria de ancho convencional na provincia. Nesta última colocáronse chapas metálicas para pechar ocos de fiestras e portas en desuso. Estas actuacións enmárcanse no Plan de Modernización de Estacións, impulsado polo Ministerio de Fomento como medida de estímulo á economía, segundo sinalou o ente ferroviario nunha nota.

O Administrador de Infraestruturas Ferroviarias instalou bandas de proximidade nas plataformas da estación de Chapela. Estas bandas están deseñadas para facilitar a mobilidade de persoas invidentes e fórmanse mediante a colocación de baldosas situadas a 60 cm do bordo da plataforma.

Dispoñen de resalte cilíndrico tipo botón, polo que resultan moi perceptibles para o cliente ao ser pisadas e anúncianlle a zona de proximidade ao tren na que se atopa. A sinalización complétase cunha banda fotoluminiscente pintada a continuación da fila de baldosas.

Pasos e chapas

Tamén se colocou un paso entrevías de caucho antiescorregadizo para acceder á plataforma secundaria. Estes pasos están formados por estruturas modulares de caucho vulcanizado, con alta capacidade antiescorregadiza ata en condicións meteorolóxicas adversas. A instalación conta, segundo ADIF, cun illamento eléctrico, gran robustez e durabilidad.

Ademais, pintáronse os bordos de ambas as plataformas e pavimentouse con soleira de formigón a superficie desde o aparcadoiro situado fronte á estación de Chapela ata a vía apartadero.

Pola súa banda, nas estacións pontevedresas de Louredo-Valos e A Portela colocáronse chapas metálicas para clausúraa de portas e fiestras que non están en uso. Ademais, pintouse ao esmalte a carpintería de chapa colocada. Para os peches de seguridade empregáronse forros de ventá con chapa de aceiro de 3 milímetros, así como portas cegas de chapa lisa de aceiro de 1 mm de espesor.

Non se respecta nin aos mortos. Axentes da Garda Civil de Caldas de Reis detiveron a un veciño de Portas supostamente por profanar tres tumbas noutros tantos cemiterios a semana pasada.

De acordo con fontes do instituto armado, o sospeitoso, que responde ás iniciais de R.???S.???V., de 41 anos, rompeu polo menos tres lápidas mortuorias de tres sepulturas nos camposantos de Valiñas (Barro ) e de Briallos e Piñeiro (Portas).

«Este home dañou tres tumbas», sinalaron fontes consultadas por este xornal.

Neste sentido, outras fontes, esta vez da Comandancia da Garda Civil de Pontevedra, precisaron que o arresto do veciño de Portas produciuse por mor de varias denuncias presentadas o pasado xoves polos afectados en dependencias do instituto armado.

Tras recibir as queixas dos particulares, os axentes abriron unha serie de investigacións para primeiro identificar ao culpable e logo determinar o seu paradoiro.

As pescudas levadas a cabo conduciron á Garda Civil ata o domicilio do veciño de Portas que foi detido na mañá de onte.

Ademais de esnaquizar as lápidas das tres tumbas, de acordo coa Garda Civil, o procesado retirou ao exterior parcialmente polo menos un dos féretros.

A Disposición xudicial

«Non se profanou o cadaleito nin se extraeu do mesmo ningún obxecto», apuntaron fontes da Garda Civil de Pontevedra.

O sospeitoso foi posto onte a disposición xudicial do Xulgado de Instrución número 1 de Caldas. Ao parecer, tras prestar declaración, o acusado quedou en liberdade con cargos en relación coa profanación dos tres nichos.

Onte á noite descoñecíanse os motivos que levaron ao sospeitoso a profanar as sepulturas dos tres cemiterios municipais. Tampouco se sabía se o sospeitoso tiña relación cos defuntos das tumbas que profanou.

Doutra banda, este tipo de episodios pon en evidencia a facilidade existente á hora de acceder aos recintos mortuorios. Neste sentido, nos últimos meses están a producirse actos vandálicos noutros camposantos da comarca, así como noutros puntos da comunidade galega.

Nun caso, ao parecer veciños denunciaron que novas chegaron a realizar actos satánicos e de santería durante as noites en cemiterios da área de influencia de Caldas.

Os gamberos xeralmente optan, doutra banda, por romper as cruces e lápidas das tumbas e panteóns dos cemiterios.

Medio Ambiente deu a coñecer o pasado día 15 a declaración de impacto do AVE Pontevedra Ourense por Porráns e Cerdedo que empata coa liña Santiago-Ourense preto do Carballiño. Nin nesa declaración nin en documentos anteriores explica, con todo, por que non aceptou a suxestión de UXT para unha conexión directa a Pontevedra, sen o rodeo de Barro .

O trazado aprobado conectará co Eixo Atlántico de Alta Velocidade uns 12 quilómetros ao norte de Pontevedra. Deixa así sen opcións a proposta que expuxera UXT a fin de que a nova liña empatase directamente en Pontevedra, a só un quilómetro da estación da cidade.

Esta alternativa, que con idéntico custo levaba o AVE ao sur do Lérez ata a zona de Viascón-Cotobade, permitía que a viaxe de Ourense a Pontevedra fixésese en só 22 minutos, fronte aos 27 que se tardarían por Porráns-Barro (ver gráfico). Algúns dos responsables de UXT que promoveron a iniciativa cren, con todo, que Fomento aínda está a tempo de reconsiderar esta decisión cando se redacte o proxecto e recordan que a entrada en Vigo do Eixo Atlántico foi cambiada a última hora para poder soterrar as vías no acceso á cidade olívica.

Logo de dez anos de trámites, o AVE que debe dar saída ás Rías Baixas cara a Ourense e Madrid segue envolvido en disputas sobre o seu trazado. Fomento deberá explicar agora por que optou por dar un rodeo por Barro para a liña a Ourense en lugar de apostar por un trazado directo a Pontevedra. O BNG, socio do PSOE na aprobación dos Orzamentos do 2010, anunciou onte unha batería de preguntas nas que, entre outras cuestións, exponse o rodeo por Barro ao fío do forte impacto que provoca o percorrido elixido no núcleo de Porráns.

«¿Cales son as razóns de que no proxecto do tramo Ourense-Vigo [denominación oficiosa do AVE Ourense-Pontevedra] óptese por ‘subir’ ao concello de Barro cando o máis razoable parecería unha vía máis directa entre Pontevedra e Vigo?». é o contido da pregunta, formulada pola deputada Olaia Fernández Davila, tras unha reunión con veciños de Barro afectados, que agora deberá responder Fomento.

Os nacionalistas móstranse en contra de que as vías atravesen Porráns, poboación á que cualifican como o «centro histórico, cultural e social do concello». Tamén reclaman que Fomento explique os motivos da elección do percorrido por un núcleo no que se sitúa A Torre, unha leira señorial que conta con protección histórica polo seu alto valor patrimonial.

Queren, ademais, que Fomento explique por que optou pola construción de dous viadutos e non «pola continuación do túnel que se contempla xa no tramo anterior» (bitubo de Fontenlas).

A iniciativa nacionalista no Congreso asegura que o AVE terá un «impacto brutal» en Porráns e Coruto tanto desde o punto de vista estético como visual. Destaca ademais o efecto barreira que terá nesta poboación a construción de dous viadutos.

Unha das opcións para evitar o forte impacto do AVE na zona sería unha «baixada de nivel» para a conexión co eixo atlántico. A outra pasa por introducir «modificacións no trazado» como a dun acceso máis directo a Pontevedra.

Fernández Davila asegura que a decisión adoptada por Fomento xerou «unha gran alarma» entre os veciños afectados que non entenden que se optou pola fórmula dos dous viadutos no canto de prolongar o túnel anterior.

Alegacións sen resposta

Pero a deputada quere que o ministerio explique tamén por que o ministerio non respondeu as alegacións do Concello de Barro e dos veciños antes de ser aprobado o informe de impacto ambiental. A este respecto, pide que o Goberno indique se as tivo en conta e se está disposto a darlles resposta. Ademais, esixe que explique as razóns das decisións adoptadas.

As dúas iniciativas do BNG concrétanse en preguntas por escrito, unha fórmula que en condicións normais fará que Fomento responda nun prazo aproximado de dous ou tres meses. A fórmula escrita presenta a vantaxe de que queda inmediata constancia do informe do ministerio, pero non suscita debate oral.

Os «apaixonados seguidores» da arte de Manuel Ruibal en Madrid están de parabén, como destaca o seu alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, no catálogo que ilustra a próxima exposición do artista pontevedrés na capital. Ao Teatro Fernán Gómez (antes coñecido como o Centro Cultural da Villa ), levará o creador a partir de mañá nada menos que 208 obras que ejemplifican 46 anos de traxectoria. é, como di o propio creador, a exposición máis ambiciosa que realizou ata a data e duplica en pezas a que o pasado ano realizou no Museo de Pontevedra. Pura Pintura (1963-2009) é o título desta retrospectiva, coa que Ruibal volve a Madrid logo de 25 anos. Naquela ocasión mostrou o seu traballo en ARCO, e antes, en 1979, tamén cultivara un notable éxito coa mostra na Galería Rayuela, e co libro que publicara sobre a súa vida e obra José de Castro Arines. Coa nova exhibición, como recalca Gallardón, «podemos coñecer a súa evolución e as distintas fases que marcan a súa obra ata chegar a unha pintura colmada de pureza». «A exposición -engade- recupera case 50 anos de traballo, nos que se manifesta unha longa e continua depuración na súa obra: esquemas, trazos e liñas capaces de describir un mundo de elegancia e naturalidade, de sutís referencias e poesía plástica». O alcalde recorda que a mostra do Museo é a base desta nova proposta, aínda que o traballo que a enriquece «achega unha visión máis complexa e completa do artista». Outro dos seus incondicionais e amigo, Francisco Javier Moldes, fai unha emotiva descrición do artista no mesmo catálogo. Por encima de todo considéralle un inconformista.

Ruibal subliña que esta mostra empezou a xestarse nada máis finalizar a do Museo. Das 208 obras que a compoñen, só 73 son propiedade do artista, que recoñece que localizalas e conseguir a cesión de moitas delas en Madrid, Valladolid, Murcia ou Bilbao foi un arduo traballo. «Nesta exposición vai o mejorcito do que fixen na miña carreira», di. «Fíxache, son case cincuenta anos -engade Ruibal-. Faime moita ilusión e vale a pena ver toda esta obra xunta. Algunha non a vexo desde fai 40 anos. En Madrid localicei algunha pintura de 1963 e en cambio, a exposición de Pontevedra empezaba no 66. Creo ademais que a exposición está moi ben traballada, do mesmo xeito que o catálogo que se editou». En cifras, a mostra representa un 10% de todo o seu traballo nestes anos, nos que calcula que realizaría dous mil obras. Ademais das súas pinturas, exhibiranse debuxos e bosquexos de esculturas, e no local figurarán aforismos e o poema que Ruibal dedicou á súa nai, Preciosa, que tamén se viu en Pontevedra. «Aquí quixen dedicarlle a ela a exposición, era un desexo meu desde que era neno, pero en Madrid non tiña sentido; en Pontevedra coñecíaa moita xente, pero alí non», explica o creador. A mostra tamén lle evoca o momento en que chegou á capital nos 60 para converterse en «un gran artista» e triunfar. A recado que o conseguiu.

Nos seus case 50 anos de vida profesional Manuel Ruibal pintou máis de 2000 cadros. Apenas un 10% deles poderácontemplarse a partir desta semana no centro de arte Teatro Fernán Gómez (Centro da Villa) de Madrid, pero será unha oportunidade única de aproximarse a un recoñecemento (tal vez un acto de xustiza) e a un exercicio de liberación, de verdade, que ten moito dunha dura infancia (tantas veces repetidas que custa lembrara: naceu no antigo cárcere da Parda de Pontevedra dunha xornaleira nos anos do extraperlo), de ganas de aprender e de talento: “Non se crea”, confesa á súa amiga nunha entrevista urxente, “que non son tan bo como parezo”. Mente outra vez: éo.

—Esta exposición é unha ampliación de que se puido ver no Museo de Pontevedra, percorre desde 1963 ata 2009. Que por que Madrid?

Porque fai 25 anos que non expoño en Madrid, entón unha antolóxica cumpría facera e houbo moita xente anónima que quixo que iso saíse adiante.

—Eu vivín aquí entre o ano setenta e o setenta e catro e hai algunhas obras que están feitas nesa época. Apareceron en Madrid, poucas pero algo apareceu, feitas a espátula e parécenme a primeira etapa. Agora véxoo e paréceme que esta exposición era xusta, un acto de xustiza cos meus anos volver a Madrid aínda que sabe que esta exposición irá a máis sitios, desde un principio que se exhibiu en Pontevedra sabíase que sería itinerante, irá a Murcia, a Valencia, a moitos sitios pero quizais non tan completa como en Madrid porque é certo que Madrid é especial e, ademais (risas) xa deixáronme moita obra, a obra antiga xa me deixárona moitas veces e a xente cánsase, será unha antolóxica quizais máis reducida. É certo que a de Madrid é a antolóxica máis importante que se fixo ata agora, penso que mentres eu viva quizais é a máis grande que se fixo.

— Cantos favores tivo que pedir?

— E que aí está: quizais son 70 obras miñas e o resto é prestado, é certo que pedín moitos favores (risas) porque aquí está o mejorcito de cada época, se levo feito cientos de obras en toda miña a carreira aquí esta un 10% aproximadamente.

—En estes 47 anos houbo cambios moi dolorosos. É un dato pouco coñecido que vostede destruíu parte da súa propia obra…

—Claro, coñece a miña obra e sabe que hai moitas etapas, algunhas máis afortunadas que outras e recibín moitas influencias de moitos artistas (cando cheguei a París no ano 1966, por pórlle un exemplo, era unha pintura que se coñece pouco porque quedou basicamente en Madrid e en Murcia) pero aquí no Centro da Villa hai obras de coleccionistas de San Sebastián, Valencia, Murcia, Valladolid, Madrid, Pontevedra, Vigo, A Coruña, Palma…

—No, porque era moi custoso, intentei esa aventura pero era custosísima.

—Y agora, tras os inicios da década en que se concentrou nos menhires

—Si, aínda que levo un ano sen traballar, sen facer menhires nin pintar nin debuxar, soamente estou escribindo, levo máis dun ano sen facer nada e ao mellor é un descanso que vén ben. Eu son un pouco conflitivo aínda que non parézao (sorrí) cando estou cos amigos, pero a soas son moi conflitivo comigo mesmo no taller, excesivamente conflitivo. E ademais un pintor como fun eu ten desacertos tamén.

—Os que non se equivocan nunca adoita ser porque non fixeron nada…

—Si (risas) pero eu equivoqueime moitas veces.

Manuel Ruibal (Barro-1942) é pintor, escultor e poeta. Artista autodidacta, viviu en distintas cidades europeas e en Nova York antes de construír un estilo que bebe da pureza e o esquema. O centro de arte Teatro Fernán Gómez (Centro da Villa) de Madrid dedícalle desde o vindeiro xoves e ata o 16 de maio a máis importante antolóxica da súa obra. Só un galego como el ironizaría no catálogo: “Cando ao artista róndalle a Glòria, é porque el empezou a rondar a sepultura”.

A Consellería de Medio Ambiente realizou varias actuacións que concluíron coa supresión de sete vertedoiros incontrolados nos municipios de Barro e Campo Lameiro. No primeiro destes concellos, a Xunta destinou 35.000 euros á eliminación de puntos negros en catro parroquias. As verteduras ilegais detectáronse en Baliñas, Agudelo, Barro e Curro e ocupaban unha superficie de 850 metros cadrados.

O volume total de residuos retirados no municipio de Barro ascendeu a 414 metros cúbicos, dos que catrocentos se correspondían a residuos voluminosos, nove eran residuos procedentes da construción e cinco estaban considerados como perigosos. Ademais houbo que sementar céspede a zona, con 180 metros cúbicos de chan achegado para este fin. Nas antigas zonas de depósito de residuos, instaláronse carteis indicativos que advirten da prohibición de volver botar alí lixo.

MAIS INFORMACION: PREGO_ALUGER_MUIÑO_EN_BAROSA[1]

Enma de Medrano e o presidente da Deputación, Rafael Louzán, asinaron onte o contrato de venda da primeira parcela no macroplígono industrial de Barro -Meis. Medrano, representante da empresa Caldererías e Estruturas do Noroeste SL, subscribiu a adquisición dunha parcela de 2.542 metros cadrados por un custo total de 359.999 euros. A firma encárgase da produción de encofrados de grandes dimensións para prefabricados de formigón. Actualmente desempeña a súa actividade en Portas. A operación permitiralle aprazar o 75% do pago a cinco anos.

A Consellería de Medio Ambiente anunciou onte que iniciou o proceso para facerse con todos os terreos afectados polas obras do supernudo de Curro . A macroinfraestructura, que permitirá enlazar a estrada PO-531 coa autoestrada AP-9 e a autovía do Salnés, á vez que se reordenan todas as conexións na zona cos polígonos industriais, deberá estar rematada no 2012, segundo as previsións da Xunta de Galicia.

A ocupación dos terreos será comunicada aos propietarios afectados os próximos días 26, 27 e 28 de abril. Os do termo municipal de Meis terán que acudir ao seu Concello provistos do DNI os dous primeiros días. Os de Barro , farano o día 28, tamén na súa casa consistorial. Todos os afectados deberán levar ademais os documentos acreditativos sobre as propiedades.

Tres niveis

As obras do enlace xa arrincaron naquelas zonas nas que non se vían afectadas propiedades como consecuencia da modificación do proxecto inicial. O deseño final suporá levar a cabo na zona un intercambiador de tráficos entre a AP-9, a autovía do Salnés, a estrada entre Pontevedra e Vilagarcía, ademais de dispor enlácelos para a futura A-57, a conexión coa Meseta.

A infraestrutura construirase en tres niveis. No primeiro darase continuidade á Autovía do Salnés cara á AP-9. O segundo nivel articularase ao redor dunha gran glorieta de 180 metros de diámetro que conectará a actual estrada a Vilagarcía cos polígonos industriais e terá oito ramais para enlazar cos outros dous niveis. Un terceiro nivel dará continuidade á estrada de Vilagarcía cara á futura autovía AG-47. O custo da infraestrutura será de 36,5 millóns de euros.