«Hai moita xente colaborando, aínda que digamos que ou núcleo dá plataforma somos unhas dezaseis persoas».Jacqueline Seijo, portavoz da rebautizada como plataforma Salvemos Barro -Porráns, comenta que o municipio está inmerso na preparación da que será a súa primeira manifestación en contra do trazado do AVE Ourense-Vigo por Barro .

Esa protesta terá lugar este domingo, ás 18 horas, con saída desde o lugar de Constenla, no quilómetro 104,8 da estrada N-550 que une Pontevedra con Santiago. Os manifestantes irán literalmente dentro dun «AVE» que desde hai días constrúen os veciños afectados. A marcha rematará na Praza do Concello de Barro .

A central de operacións está situada nas instalacións de Hidráulica de Barro S.???L., unha das empresas máis afectadas polo trazado do AVE previsto polo Ministerio de Fomento. Alí todo o que pode acode cada tarde, a última hora, a botar unha man. Toda axuda é boa cando os recursos económicos son limitados e hai que acudir á imaxinación.

Efecto sorpresa

Os protagonistas non queren dar demasiados detalles de como será o seu tren de alta velocidade para non queimar o efecto sorpresa que terá o domingo. Si se sabe que terá 48 metros de longo e que constará de dúas unidades: «Diante irá un carro sobre rodas e despois ou corpo ou a estrutura que levará á xente. Será un AVE rotulado con diversas mensaxes e cunha porta traseira para que vaia subindo xente».

Os organizadores da mobilización non se atreven a cuantificar o respaldo que esperan conseguir, pero confían en que sexa todo un éxito a pesar da coincidencia horaria co partido do Pontevedra CF en Pasarón. «Sabemos que hai fútbol e \ un pouco de medo a que iso nos poida restar afluencia, por iso animamos a todos vos que queiran ir en AVE gratis a que veñan a Barro », subliña Jacqueline Seijo.

Os veciños de Barro non estarán sos. Ou iso esperan. O colectivo invitou a sumarse á súa causa a outras plataformas próximas, como a da estrada Pontevedra-Vilagarcía (PO-531) ou Salva ou Tren, que reclama a implantación dun servizo de proximidade en Galicia.

Aínda que se anunciou, finalmente o «AVE» non irá seguido duns tractores para simbolizar que o tren de alta velocidade irá a paso de tractor por Barro . A plataforma decidiu eliminar a súa presenza da manifestación, aínda que non descarta botar mans destes vehículos agrícolas en futuras protestas. A plataforma Salvemos Porráns naceu o pasado 13 de marzo co obxectivo de modificar o trazado e, se non hai máis remedio, defender os intereses xerais e particulares afectados polo AVE.

O colectivo busca implicar aos veciños do municipio con mensaxes como estes: «É responsabilidade de todos participar, xa que se trata dun dous asuntos máis graves e serios que nos está afectando» ou «Está na nosas mans evitar que pase ou AVE Ourense-Vigo polo Concello de Barro , polo que é a nosa responsabilidade defender ou noso concello. ¡Non faltes á manifestación!».

A crise que afecta aos investimentos de Fomento xa ten a súa primeira tradución nas Rías Baixas: Fomento optou por facer caso omiso das demandas do BNG e negouse a rebaixar os prazos para construír o tramo de autovía Pontevedra-Curro . Este tramo vai desde Pilarteiros (na estrada de Campo Lameiro) ata o nó da AP-9 que dá acceso á autovía de Sanxenxo.

A deputada do BNG Olaia Fernández Davila reclamara en marzo nunha pregunta no Congreso que Fomento axilizase os prazos para esta autovía despois de que se coñecese (ver La Voz do pasado 2 de febreiro) que habería que esperar polo menos ata o 2017 pola súa construción. Davila considerou este prazo «de xeito evidente excesivo» e en sentido similar pronunciouse en varias ocasións o alcalde de Pontevedra, Miguel Fernández Lores.

A resposta do departamento que dirixe José Blanco, dada a coñecer onte, evita comprometer calquera rebaixa de prazos e limítase a fixar os trámites que seguen todo este tipo de proxectos. De momento, a autovía Pontevedra-Curro está en estudo informativo e, unha vez finalizado, virán a exposición pública e a declaración de impacto a cargo de Medio Ambiente como paso previo á redacción do proxecto.

Non ratifica o 2017

Fomento nin sequera ratifica na súa resposta aos seus socios orzamentarios o prazo do 2017 que o propio ministerio fixara anteriormente nos condicionantes para a redacción do estudo informativo, adxudicado finalmente á empresa TRN Enxeñería e Planificación en 381.335 euros.

Un destes condicionantes esixía unha prognosis de tráfico da nova autovía a realizar a partir da súa entrada en servizo que, segundo dicía textualmente, o documento, «estimarase en cinco anos a partir da entrega do estudo informativo». Se a estes cinco anos, engádense os dous que consumirá o estudo informativo, a data de entrada en servizo demoraríase polo menos ata o 2017.

Este prazo é, no entanto, o máis optimista entre os que se están barallando. Outras estimacións apuntan, en base á experiencia dos últimos anos e aos múltiples trámites que habería que superar, que non é arriscado pensar que haxa que agardar polo menos ata o 2018. O escenario de crise económica engade ademais novos interrogantes sobre os prazos para abordar a realización desta autovía.

O portavoz municipal do PP, Telmo Martín, asegurou recentemente que haberá que esperar ata o 2010 para que poida entrar en funcionamento. Os dous tramos da A-57 que preceden ao traxecto Pilarteiros-Curro serán licitados este ano.

DÍA: 5 DE XUÑO

SAÍDA: DENDE O CAMPO DE FÚTBOL

MAIS INFORMACIÓN NA OFICINA DE INFORMACIÓN XUVENIL DO CONCELLO DE BARRO: 986714806

SORTEO DUNHA BICICLETA DE MONTAÑA, CASCOS, AGASALLO DE CAMISETAS, ETC.

O Concello de Barro leva máis de catro anos tramitando unha modificación do Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) con vistas a recalificar os antigos terreos da empresa Avícola de Galicia para facer vivendas. En febreiro do 2006, o entón portavoz municipal do BNG, Gonzalo Reboredo, cualificou de «pelotazo urbanístico» as pretensións do equipo de goberno para esta zona situada na marxe esquerda da estrada N-550 en dirección a Caldas.

Esa bolsa de chan de máis de catro hectáreas no núcleo de San Antoniño está clasificada no vixente plan de urbanismo, que data do 2003, como chan industrial. O obxectivo da modificación puntual era cambiar a categoría do chan polo residencial de primeira categoría para edificar vivendas de baixo, dous pisos e baixo cuberta.

O documento sufriu algúns cambios e foi aprobado provisionalmente polo pleno do Concello ata en tres ocasións, o 31 de xullo do 2007, o 26 de agosto do 2009 e a última, o pasado 20 de maio. A finalidade municipal, evitar a disparidade tipológica da edificación na fronte da estrada N-550 e eliminar usos industriais non desexados.

Tres meses antes do último pleno, o Concello recibiu un informe da Xunta no que se denegaba a aprobación definitiva da modificación puntual e obrigábase a xustificar o incremento da capacidade residencial do 150% respecto da actual -pasando a superficie edificable residencial dos 31.941 metros cadrados previstos a 86.028 -.

O documento, de febreiro do 2010 e asinado pola secretaria de Ordenación do Territorio e ou Urbanismo, Encarnación Rivas, rexeita o cambio por dous motivos. Por unha banda, a falta de infraestruturas de abastecemento de auga e saneamento para satisfacer esa demanda futura e, por outro, nega o argumento municipal de que o polígono de Barro -Meis sexa, a día de hoxe, un «revulsivo» para a vida económica do municipio que necesite absorber novas demandas de crecemento.

Tras ese informe negativo, o alcalde, o popular José Antonio Landín, volveu levar a pleno para a súa aprobación a modificación puntual. Foi o 20 de maio. Para emendar as deficiencias detectadas pola Xunta o Concello propón resolver o problema do abastecemento coa traída de auga do polígono Barro -Meis mediante unha conexión en San Antoniño. Respecto ao saneamento, para quintuplicar a capacidade actual da EDAR asume o compromiso de reservar unha partida nos orzamentos do 2011 ou do 2012 para instalar dous novos módulos na planta depuradora.

O Bloque abstívose ao cuestionar a proposta municipal. O seu portavoz, Xosé Manuel Fernández Abraldes, afirmou que a tramitación desta modificación puntual foi «chapuceira desde ou principio». Para os nacionalistas teríase que haber desligado, mediante un plan especial, a recualificación dos antigos terreos de Avícola do resto da modificación que afecta a particulares. Agora haberá que esperar ao novo informe da Xunta.

«Estamos encantados. Agora \ un lugar por onde cruzar con seguridade».Son palabras da secretaria da ANPA do colexio Amor Ruibal de Barro , Jacqueline Seijo, ante a entrada de funcionamento dun paso de peóns regulado cun semáforo de botón na travesía da estrada N-550 ao seu paso polo núcleo de San Antoniño.

Para conseguir esta medida que reforza a seguridade viaria fixo falta cortar ao tráfico a estrada que une Pontevedra e Santiago con tres manifestacións, celebradas o 16 de decembro do 2008 e o 25 de xaneiro e o 20 de febreiro do 2009. «Podemos dicir que despois dun ano e medio hoxe [por onte] é un día histórico en Barro », subliñou a portavoz do colectivo que liderou as protestas que sacaron á rúa á corporación e a veciños.

O paso de peóns, pintado de amarelo, está situado á altura da farmacia, un sitio «estupendo». Ata agora os peóns xogábanse a vida cada vez que tiñan que cruzar a estrada ao non haber ningún lugar habilitado para iso. Non foi fácil convencer ao Ministerio de Fomento, que finalmente condicionou o seu permiso á instalación, por parte do Concello, dun semáforo complementario. Para facer fronte a ese gasto (16.298 euros), o Concello recorreu aos fondos do Plan E 2010. O paso de peóns pintouse o xoves e onte entrou en servizo.

De momento, non se prevén máis. No seu día, a ANPA solicitara tres pasos de peóns, un á altura de Casa Florita, outro no centro do núcleo de San Antoniño -onde se concentran todos os servizos do municipio (Concello, centro de saúde, colexio ou farmacia)- e outro nas inmediacións da Panadería Pasarín. «Ou que queriamos era marcar, dalgún xeito, ou centro urbano, porque é unha estrada con moito tráfico, pero ou do medio é ou máis importante e agora vai estar en observación», remachou Jacqueline Seijo.

A plataforma veciñal “Salvemos Porráns” xa ten en marcha unha manifestación pola estrada nacional 550 para expresar o seu rexeitamento ao trazado elixido polo Ministerio de Fomento para a AVE entre Ourense e Vigo polo concello de Barro. Esta marcha, a pé e con tractores, está prevista para o próximo domingo 30 de maio, segundo informou onte a voceira do colectivo, Jacqueline Seijo.
Esta plataforma celebrou onte unha nova asemblea, na biblioteca municipal, co fin de ultimar os detalles desta mobilización, así como de conseguir o maior número de apoios posibles. Así, informouse os asistentes dos efectos do trazado ferroviario no municipio e das razóns por que se puxo en marcha este grupo veciñal.
A de onte era a terceira das reunións que se pon en marcha desde que naceu o colectivo, o pasado mes de marzo. Desde entón a súa directiva, encabezada por Jacqueline Seijo, mantivo reunións con diversos grupos políticos, así como co delegado do Goberno, Antón Louro, ante o que reclamaron a súa mediación para trasladar a Fomento as súas demandas. Así mesmo, tamén se colocaron cruces e carteis de protesta polas estradas que atravesan as zonas en que está previsto que transcorrerá o itinerario ferroviario.
A manifestación do próximo día 30 comezará ás 18.00 horas no lugar de Constela e finalizará 2,8 quilómetros despois pola  N-550, en San Antoniño.

Nesta convocatoria participaron 153 persoas.Os premiados no concurso de contos “Os contos que contan 2010” foron:

Categoría (27 anos en diante): Manuel Tomé Bem: pola súa obra “O Alca Xigante”.
Categoría (1º Ciclo de Secundaria): Susana Abalo Barros pola súa obra “O lobo do campamento”
Categoría (2º Ciclo de Secundaria): Sergio González Cancela pola súa obra “A fin”
Mención especial Segundo ciclo secundaria:

Ana Pobo pintos pola súa obra: “Fin de condena”

Victor Sánchez Oubiña pola súa obra: “Os fracasos de maese raposo”

Categoría (1ºCiclo de Primaria): Miriam González Calvo pola súa obra “avó e a tostadora
Categoría (2º Ciclo de Primaria): Alba Triñanes Corredoira pola súa obra O vento que non podia soplar”
Categoría (3º Ciclo de Primaria): Iria Remiseiro Castro pola súa obra “O home pequeno”

La Voz O Departamento Territorial de Pontevedra da Consellería de Infraestruturas acaba de anunciar diversos pagos de terreos correspondentes ao supernudo de Curro nos concellos de Barro e Meis. Trátase en concreto de abonar justiprecios de mutuos acordos (uns 16.000 euros) e límites de acordo (uns 180.000 euros).

O supernudo de Curro enlazará as autovías de Sanxenxo e de Vilagarcía (de próxima construción) coa estrada PO-531 e a AP-9. Tamén haberá conexión coa futura autovía A-57.

Membros da plataforma Salvemos Porráns, de Barro , reuníronse o luns pola tarde na Coruña co delegado do Goberno en Galicia, Antón Louro. Segundo apuntou onte o colectivo, o representante do Executivo central comprometeuse persoalmente a pór en coñecemento do ADIF e do Ministerio de Fomento a «devastadora afección» que o trazado do AVE Ourense-Vigo terá no lugar de Porráns e a súa contorna polo desdobramento de vías.

Salvemos Porráns incidiu en que o trazado proxectado supón un atraso en tempo e lonxitude de percorrido, ademais dun malgasto económico e unha contradición de base. A plataforma aproveitou a entrevista para expor a Antón Louro a proposta do sindicato UXT, que expón que a conexión co eixo atlántico prodúzase a poucos quilómetros ao norte de Pontevedra, «onde ou impacto ambiental é case nulo por tratarse dun percorrido soterrado ata ou entroncamento neste punto».

A plataforma veciñal de afectados polo AVE Ourense-Vigo, ao seu paso por Porráns-Barro , colocaron onte osprimeiros sinais de protesta contra o trazado.

Os veciños instalaron n os lugares máis concorridos do municipio (o centro de saúde, Caixanova, bares e igrexas) un plano e unha listaxe dos prexuízos que supoñen as novas vías ferroviarias: o illamento da parroquia de Porráns, terreos edificables que deixarán de selo, depósitos de auga e mananciais que se verán afectados e formación de trincheiras.

A plataforma ten previsto entrevistarse hoxe, luns, ás 10 da mañá, con Ana Pastor e María Ramallo na sede Provincial do PP. E ten programada unha asemblea xeral para o vindeiro domingo na que informarán amplamente sobre o resultado desta entrevista e outras que están a ter co subdelegado do Goberno e deputados do PSOE e BNG. Ademais para o día 30 teñen prevista unha marcha de protesta desde Constela ata a Praza do Concello de barro, en San Antoniño.

A Plataforma segue cuestionando que se proxecte a conexión co Eixo Atlántico ferroviario en Barro , no canto de levar o trazado en dirección sur para entroncar en Pontevedra.

Vinte e catro horas despois de que Fomento anunciase que a construción do nó do Pino farase antes do previsto, a Xunta deu a coñecer onte que un adianto na data de remate do supernudo de Curro . De acordo co calendario exposto onte polo conselleiro Agustín Hernández, este macroenlace estará concluído no ano 2012, dous anos antes do programado.

O macronudo incluirá tamén a ampliación da conexión coa AP-9, a fin de que o acceso á peaxe da autoestrada en Curro deixe de ser un embude para o intenso tráfico de regreso de praias que usa a autovía de Sanxenxo. Neste gran nó conectarán a futura autovía a Vilagarcía, a autovía de Sanxenxo, a estrada PO-531 Pontevedra-Curro , os tráficos derivados do polígono Barro -Meis cara á vella a C-531 e a propia AP-9. O ramal da autoestrada permitirá así mesmo no futuro enlazar neste nó de autovías a A-57 Pontevedra-Curro .

Hernández dixo onte que a construtora traballa «moi intensamente non gran nó» para que sexa «realidade ao longo do ano 2012, antes do previsto na planificación do plan Move».

O conselleiro tamén inspeccionou as obras do nó pequeno de Curro que se constrúe na PO-531 e sinalou que estará este ano. A actuación consiste en deprimir a estrada Pontevedra-Vilagarcía e deixar unha rotonda superior a través da o cal canalizaranse os catro movementos desta estrada cara á poboación de Curro . Tamén se poderá pasar camiñando dun lado a outro deste núcleo sen andar subindo e baixando pola actual pasarela.

Desde a Xunta anunciouse tamén a licitación antes do verán do primeiro tramo da autovía Curro -Baión. Tamén se asegura que nestes momentos trabállase no segundo traxecto co obxectivo de limitar o impacto «tanto na poboación como nas explotacións mineiras que hai na zona». De momento, non hai datos achega do custo e o calendario para a reforma do tramo Pontevedra-Curro .

PRETO DE 40 MILLÓNS

Custo de 2,5 millóns. As obras están xa en execución, aínda que ten problemas coa retirada do tendido eléctrico.

Custo de 36,5 millóns. Tamén está en obras, pero a súa complexidade é moito maior.

Sen datos. De momento, descoñécese o custo do tramo Pontevedra-Curro .