As Mancomunidades de Montes de Pontevedra denuncia que un mes despois da publicación do decreto da Xunta sobre o gando equino, os propietarios de cabalos soltos seguen incumprindo a lei, tanto no que se refire ao pastoreo como no uso de “pexas” ou trancas. O colectivo de comuneiros lembra que as normas de identificación e ordenación zoosanitaria dos equinos entrou en vigor o pasado 7 de xullo e segundo o mesmo, os propietarios deste tipo de explotación de gando equino deben inscribirse nun rexistro oficial e presentar autorización expresa de pastoreo cando se realice en terreos forestais.
Segundo aseguran os comuneiros isto non se cumpre na maior parte dos casos. A entrada en vigor deste decreto tamén aconsella ás comunidades de montes a revisar cal é a súa situación no Rexistro Público de Terreos Forestais de Pastoreo, xa que será determinante para regular a presenza de gando nos terreos.
A Mancomunidade de Montes de Pontevedra insta as administracións a velar polo cumprimento deste decreto, para “pór fin á situación de abuso que se está producindo por parte dos donos de animais respecto ao monte veciñal e tamén dos bens e colleitas de particulares”.
Ordenación do monte
Esta agrupación de comunidades de montes denuncia ademais que constatou a situación ilegal da maioría do gando solto nos montes, así como a presenza de cabalos con trancas, “unha mostra máis de que unha boa parte dos donos deste gando está á marxe da lei”.
Por outra banda, esta Mancomunidade está a traballar na revisión do proxecto de ordenación dos montes veciñais en Pontevedra, co apoio do Concello. Expresan ademais a súa disposición a negociar os aproveitamentos do monte en beneficio de ambas as partes, “pero todo parece indicar que a maioría deles prefire manter o seu gando en situación irregular”, critican.
Antes da entrada en vigor do decreto, as comunidades de montes de Pontevedra expresaran o seu malestar pola actitude da Consellería de Medio Rural de dar “a calada por resposta” ás súas queixas sobre a proliferación de gando que pasta libremente por esas zonas, esnaquizando as repoboacións de especies forestais. Os comuneiros tamén denuncian o “deixamento” dos propietarios destes animais que carecen de rexistro. Neste sentido presentaron varios informes ante a Dirección Xeral de Montes e a Dirección Xeral de Innovación e Industrias Agrarias e Forestais para evidenciar a presenza de cabalos e vacas que chegaron a comer e romper o 80% das árbores plantadas.
Rexistro obrigatorio de explotacións equinas
Os comuneiros lembran que a inscrición dunha explotación equina no rexistro da Xunta é agora obrigatoria, co que o solicitante debe presentar autorización expresa de pastoreo cando se trate de terreos forestais e que debe declarar, e por tanto recoñecer, cal é a entidade propietaria os pastos.
Para os comuneiros, a negativa dos propietarios de cabalos salvaxes da comarca a colocar un identificador electrónico ás reses é unha “escusa” para manter o seu gando en terras que non lles pertence sen ningunha lei que lles obrigue a facerse responsables dos danos que os animais poidan producir.
As comunidades de montes avogan porque a actividade realícese de forma ordenada e cos animais saneados, identificados e autorizados polas comunidades. Lembran neste sentido que os montes veciñais non están en mans “nin de intereses económico, nin de intereses especulativos, nin dos intereses da agrupación de gandeiros, senón dos veciños comuneiros, a quen corresponde a súa xestión”.

A apertura total ao tráfico do macroenlace de Curro, o pasado sábado, caldeou os ánimos na localidade. Veciños da zona manifestaron onte estar a estudar posibles mobilizacións para forzar unha solución aos problemas de tráfico que apareceron na intersección no lugar da PO-531 Vilagarcía-Pontevedra nada máis retirar este fin de semana a rotonda provisional de obras e converter o cruzamento nunha saída con stops e illote de incorporación. Na mesma xornada de apertura do tramo se rexistraron varios accidentes, de escasos danos, e os problemas persisten, denuncian os residentes.
Tanto estes como os grupos da oposición recordan que o compromiso da administración era dotar a este cruzamento do chamado “nó pequeno” de Curro, unha glorieta, cun paso subterráneo, cuxa última previsión coñecida era a de comezar a súa execución ao termo do macronó.

Non obstante, fontes consultadas onte na Consellería de Medio, Territorio e Infraestruturas evitaban pronunciarse sobre a previsión con respecto a este proxecto pendente. Iso si, confirmaban que o nó maior está practicamente concluído, a falta de “facer tarefas de acondicionamento de vertedoiros.

En canto ao compromiso anunciado nunha visita urxente á zona, o sábado, do delegado da Xunta, José Manuel Cores Tourís, que prometeu reforzo de sinais no cruzamento, as mesmas fontes en Medio indicaron onte que ” ou nó pequeno de Curro xa conta coa sinalizacion provisional”.

Os veciños, non obstante, esixen que ata a construción do enlace pequeno se recupere a rotonda provisional de obras que había ata este fin de semana, en lugar do cruzamento con stops.

Este xoves 16 de agosto e debido ós antecedentes alemáns de toda a familia que rexenta O Burato Do Grilo Curro, celebraremos una FESTA ALEMANA, onde non faltarán as Salchichas de diferentes clases e por suposto a CERVEXA!!!!! Haberá 20 LITROS DE CERVEXA GRATIS!!!!! O precio das salchicas será de 1€ nada máis acompañada de pan e mostaza ou ketchup….. Por suposto todo estará animada con boa música de festa alemana!!!
Xa sabedes, se non tedes plan…. O burato está aberto!!!!

Estrea con polémica. A posta en servizo da totalidade de ramais do nó de Curro , en Barro, por parte da Xunta provocou onte a indignación veciñal. A supresión da rotonda provisional que había preto da igrexa motivou as queixas da parroquia, que se centran no perigo que entraña para os condutores o deseño do cruzamento. O portavoz da plataforma da PO-531, Manuel Corredoira, solicitou pola mañá ao delegado territorial da Xunta, Cores Tourís, unha alternativa inmediata: «Ten que solucionar o problema hoxe [por onte]. Estamos asustados porque isto é gravísimo. Xa houbo algún accidente e ogallá non haxa que lamentar unha morte». O portavoz dos veciños admitiu que os ánimos están quentes. «Eu estou a favor do diálogo, pero a xente xa quería tocar a rebato na parroquia e incluso cortar a estrada», dixo. Tourís desprazouse á zona pola tarde para escoitar as queixas e ordenou instalar unha sinalización provisional.

Pola súa banda, o BNG esixiu que se respecte o proxecto orixinal do nó pactado con partidos e veciños, mentres que o PSOE anunciou, a través da deputada Carmen Cajide e o edil José Sanmartín, a presentación dunha iniciativa parlamentaria.

Tras varios anos de obras interminables, o macronudo de Curro, situado dacabalo entre os municipios de Barro e Meis, abriuse onte ao tráfico, provocando máis confusión que cando estaba en obras pola deficiente sinalización que existe nalgúns puntos.
O lugar onde se xeraron a maior parte dos problemas foi á altura da igrexa parroquial de Curro, onde se rexistraron varios accidentes, de carácter leve, desde que se abriu o novo viario á circulación. Non en balde, os vehículos procedentes de Vilagarcía, por onde se circulaba mentres se construía o macronudo, deben facer un stop e cruzar dous carrís e un illote na que conflúen varias saídas.
A sinalización nalgúns puntos non só é limitada, senón que pode chegar a inducir a erro aos condutores, algo que xa pasaba con anterioridade, cando era demasiado frecuente atoparse na gran rotonda construída sobre o acceso á autoestrada a máis dun vehículo no sentido contrario da marcha.
A iso hai que engadir que un importante número de vehículos procedentes de Pontevedra realizaban o mesmo trazado polo que se estivo circulando nos últimos anos ao descoñecer que se abría o macronudo.
Así as cousas, un grupo de veciños de Curro mobilizáronse na mañá de onte en protesta pola eliminación da rotonda provisional situada nas proximidades da igrexa. A esta protesta uníronse o BNG e o PSOE ao entender que coa eliminación deste illote provócase ” un gran perigo para a seguridade viaria. Os veciños aseguran que se produciron desde a noite do pasado venres varios accidentes neste lugar que une a desviación para o macronudo e a PO-531. O portavoz veciñal manifestou onte que se puxo en contacto co alcalde de Barro e coa Consellería de Medio Ambiente para que se solucione este problema.

Tourís visita a zona e ordena manter os sinais de obra
Por mor das protestas veciñais, e tras os accidentes que se produciron nas últimas horas, o delegado da Xunta de Galicia en Pontevedra, José Manuel Cores Tourís, e o xefe territorial da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, José Luís Díez, trasladáronse onte a Curro e reuníronse co presidente da asociación de veciños, Manuel Corredoira, e co da comunidade de montes.
Estes comunicaron a Tourís que, tal e como quedou a obra, a condución por esa zona é moi perigosa, e o delegado da Xunta de Galicia ofreceu unha solución provisional, que é instalar na contorna sinalización de obra para que os vehículos reduzan a velocidade.
A Xunta explica que se trata dunha medida provisional “para evitar que se repita a situación que se deu hoxe (por onte)”. Os veciños reclaman historicamente unha rotonda nese punto para garantir a seguridade na circulación, e máis agora que se espera máis tráfico.

http://galego.farodevigo.es/portada-arousa/2012/08/12/macronudo-confunde-conductores-apertura-falta-senalizacion/673614.html

Un grupo de veciños de Curro mobilizáronse na mañá de onte en protesta pola eliminación da rotonda provisional situada nas proximidades da igrexa. A esta protesta uníronse o BNG e o PSOE ao entender que coa eliminación deste illote provócase ” un gran perigo para a seguridade viaria.
Os veciños aseguran que se produciron desde a noite do pasado venres varios accidentes neste lugar que une a desviación para o macronudo e a PO-531.
O portavoz veciñal manifestou onte que se puxo en contacto co alcalde de Barro e coa Consellería de Medio Ambiente para que se solucione este problema e retómese o proxecto de construción dunha rotonda nesta zona ou pola contra anuncian mobilizacións con cortes de tráfico.
Esta rotonda é unha demanda histórica dos veciños de Curro e estaba contemplada no proxecto pactado entre o anterior goberno da Xunta e os colectivos veciñais e políticos de Barro.
Tanto BNG como PSOE consideran un “despropósito” a eliminación desta rotonda provisional polo perigo que leva para peóns e condutores. Quéixanse os veciños de que agora non poden cruzar alén da estrada ante a gran cantidade de vehículos que circulan e que xa non reducen a velocidade ao chegar do nó á estrada de Vilagarcía.

http://galego.farodevigo.es/portada-pontevedra/2012/08/12/protesta-vecinal-eliminacion-rotonda-provisional-nudo-curro/673515.html

Rocio Touriño

Hoxe a mañá, o presidente da plataforma da carretera de Curro, o presidente da asociación de montes de Curro, un representante do BNG (Mª Jesús), Sanmartin e Rocio Touriño representando o PSOE, xunto coa diputada Carmen Cajide reuníronse no nó de Curro para facer unha protesta. Os veciños de Curro tomarán medidas para que alí se faga unha rotonda e non como fixeron onte a noite. Chamouse o Sr. Alcalde pero non apareceu nin él nin ninguén en representación. A tarde virán os técnicos para reunirse coa xente antes mencionada e tomar unha solución o problema.

A colisión que se produciu na autoestrada AP-9 onte pola mañá ao seu paso por Barro causo varios feridos sen que tivese constancia de que algún deles sufrise feridas que fixesen temer pola súa vida. O suceso produciuse en torno ás 8:30 horas entre dous turismos. Ata o lugar acudiron a Garda Civil de Tráfico e tamén emerxencias sanitarias.

A apertura do ramal que permite os movementos de tráfico directos entre a autovía do Salnés, a nova glorieta e a estrada PO-531, a partir desta mañá permite completar a total posta en servizo do macronudo de comunicacións de Curro, do que nun futuro sairá tamén unha autovía cara a Vilagarcía.
Este novo ramal beneficio especialmente aos vehículos procedentes de Pontevedra cara á autovía do Salnés e viceversa, que poderán empregar viarias directos sen necesidade de circular pola rotonda elevada.
Fontes da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas indicaron que “deste xeito se ratifica un compromiso máis do actual Goberno de finalizar as obras na súa totalidade no ano 2012, tal como anunciara o conselleiro Agustín Hernández durante a presentación do proxecto”.
Trátase dunha infraestrutura con varios niveis, que implicou un investimento de 39 millóns de euros, e que conecta a autoestrada AP-9, a autovía do Salnés, e as futuras autovías Pontevedra-Vilagarcía (AG-47) e Pontevedra-Vigo (A-57). Estímase que por este nó de comunicacións circulará unha intensidade media de 17.000 vehículos ao día, e que superará os 25.000 vehículos/día nos meses estivais, polo que o cálculo anual estímase en máis de 6 millóns de vehículos nun ano.
Esta nova infraestrutura conecta o tráfico da zona industrial de Pontevedra coas vías de alta capacidade, mellorando substancialmente as comunicacións viarias coa capital da provincial ordenando e canalizando a elevada intensidade de tráfico que conflúe na rede de alta capacidade, especialmente coa autovía do Salnés, e sacando da armazón urbana do núcleo de Curro o tráfico de entrada e saída da ligazón.
A Consellería tamén lembra que para a execución do nó de Curro tivéronse en conta as reivindicacións veciñais, reducíndose ao mínimo o impacto sobre as áreas residenciais, e o traballo realizado pola Axencia Galega de Infraestruturas para desbloquear a construción do nó de Curro e conseguir un deseño funcionar que responderá as necesidades da zona.
A ligazón de Curro é un intercambiador de tráficos entre a autoestrada AP-9, a autovía do Salnés, a futura autovía de Vilagarcía, a futura A-57 e a rede de estradas da zona (PO-531 Pontevedra-Vilagarcía, PO-300 Meis-Ribadumia-Cambados-Vilanova de Arousa, e os polígonos industriais que se desenvolven nos límites dos municipios de Barro e de Meis.
Tres niveles
O nó de comunicacións foi deseñado en tres niveles. O número uno dá continuidade á autovía do Salnés coa autoestrada AP-9, integramente en autovía, o que mellora a solución anterior.
O nivel 2 está formado por unha glorieta de 180 metros de diámetro que conecta a antiga estrada PO-531, que serve aos polígonos, a PO-531 en dirección a Vilagarcía de Arousa, onde sae tamén a PO-300 cara a Cambados, e os oito ramais que conectan aos troncos principais (niveis 1 e 3). O nivel 3 dá continuidade á PO-531 en dirección a Pontevedra coa futura autovía a Vilagarcía.
Ademais habilitáronse carrís para movementos exteriores á glorieta que conectan directamente a autoestrada coa futura autovía de Vilagarcía en ambos os sentidos e a PO-531 Pontevedra-Vilagarcía coa autovía do Salnés en ambos os sentidos. Esta ligazón supón un investimento de 39 millóns de euros e a execución de nove pasos inferiores, catro pasos superiores e dúas glorietas.

A primeira fase da autovía a Vilagarcía aínda está pendente
A primeira fase da futura autovía que unirá Vilagarcía de Arousa con Pontevedra, desde o nó de comunicacións de Curro ata a ligazón de Costa foi adxudicada en febreiro de 2011 á UTE formada por FCC-COVSA por 13.212.957,96 euros e un prazo de execución de 21 meses, tal como indicaba a Sociedade Pública de Investimentos de Galicia SA, SPI.
Pero finalmente a crise económica e as complicacións de execución do macronudo de comunicacións de Curro levaron a atrasar a infraestrutura, sen que por parte da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas explicásese a nova planificación para facer realidade esta autovía xustificada pola alta densidade de tráfico na estrada PO-531 entre Vilagarcía de Arousa e Pontevedra.
Esta primeira fase da autovía Curro-Baión (a Vilagarcía) discorre integramente por terreos do termo municipal de Meis e consta dun trazado de dous quilómetros con catro carrís, dous en cada sentido.

O proxecto para a segunda fase, paralizado
A redacción do proxecto técnico para a segunda fase desta autovía, cunha lonxitude de seis quilómetros, foi paralizada, polo que o proceso desta infraestrutura de comunicación demandada polos vilagarciáns atrasarase aínda máis.
Este segundo tramo da autovía resulta máis complexo debido a que debe salvar o río Umia entre Santa María de Paradela (Meis) e Baión (Vilanova) mediante un novo viaduto.