Los amantes de los todo terreno están de enhorabuena. El Club Serauto, el concello de Barro y el club de 4×4 de este municipio del interior pontevedrés organizan la segunda edición de la Ruta 4×4, que se desarrollará entre hoy y mañana en el monte Acibal. La competición reunirá a más de 50 vehículos procedentes de todos los rincones de Galicia y también del resto de España, y se podrán observar las evoluciones de coches adaptados perfectamente para la condición en circunstancias extremas. La primera parte de la prueba tendrá lugar hoy, con la ruta de todo terrenos propiamente dicha,que recorrerá las inmediaciones del mencionado monte Acibal. Comenzará en torno a las 10 de la mañana desde el antiguo campo de fútbol de Barro. El recorrido, de más de 30 kilómetros, se presenta de una dificultad elevada a tenor de las condiciones meteorológicas actuales, con bastante lluvia. El evento tendrá mañana su punto y final con un trial de exhibición, también a las diez de la mañana, en un lugar próximo al citado campo de fútbol del municipio. Los conductores tendrán que sortear una serie de obstáculos durante toda la jornada. Los organizadores de la prueba afirman que este año es “mejor y con más emoción que el año pasado”. Diputación y Medio Rural también colaboran.

La autovía A-57 que enlazará Pontevedra y Curro costará tanto como la suma del presupuesto y la deuda del Concello de Pontevedra. Una semana después de que Fomento anunciase la redacción del correspondiente estudio informativo, fuentes cercanas al ministerio revelaron que el presupuesto de la obra estará en torno a los cien millones de euros (16.6386 millones de pesetas) sin incluir expropiaciones.

La autovía tendrá, de acuerdo con las indicadas fuentes una longitud de 10 kilómetros desde Pilarteiros -en el cruce con la carretera de Pontevedra a Campo Lameiro- hasta Curro (Barro). Se trata de un recorrido prácticamente similar al de la circunvalación de Pontevedra, cifrado en 11 kilómetros para el recorrido Vilaboa-A Ermida-Pilarteiros, es decir, desde el límite sur de Pontevedra hasta la propia PO-223 a Campo Lameiro.

Además, Fomento prevé que la conexión de la A-57 con la autopista AP-9 al norte de Pontevedra se produzca «en el enlace de Curro (Barro)», es decir, en la conexión con la autovía de O Salnés, según reflejan documentos del propio ministerio. En días pasados se había apuntado, en círculos municipales, la posibilidad de que se buscara un enlace en otro lugar. El punto de conexión de A-57 y AP-9 resulta clave para cualquier operación tendente a desplazar el peaje de la AP-9 en Pontevedra-norte.

Según los citados círculos, el nuevo paje deberá situarse al norte del lugar donde remate la A-57 para evitar que se dupliquen las estaciones de cobro y ahorrar costes a la concesionaria. De otra forma, tendría que mantenerse una estación de cobro en la propia AP-9 y habilitarse otra en la A-57 con el consiguiente desembolso para Audasa y Fomento, caso de que el ministerio subvencione el cambio de ubicación del peaje ahora asentado en O Vao, a escasos metros del nudo de bomberos.

Además de la conexión en el nudo de la AP-9, los citados documentos prevén que la autovía Pontevedra-Curro tenga un enlace en con la carretera N-550 Pontevedra-Santiago. Este enlace, que hasta ahora se localizaba en la zona de Cerponzóns (Pontevedra), se situaría ya en el municipio de Barro, si bien al tratarse de una zona limítrofe entre los dos ayuntamientos puede haber algunas variaciones.

Los cien millones de coste previstos para la autovía corresponden al presupuesto base de licitación que incluye el IVA. No obstante, a esta cifra habrá que restarle las bajas de licitación y añadirle el coste de las expropiaciones y de las asistencias técnicas para redactar anteproyecto y proyecto. Solo la primera acaba de ser cifrada en 386.750 euros para el estudio informativo.

La mujer que fue atropellada el pasado viernes en la carretera PO-531 a su paso por Curro, en el municipio de Barro, continúa ingresada en la unidad de cuidados intensivos (uci) de la clínica Fátima, de Vigo. Un portavoz de este centro sanitario indicó ayer que su pronóstico es grave, aunque evoluciona favorablemente. La paciente, M.???S.???L., de 58 años, sufrió un traumatismo craneal con hematoma subdural, del que fue intervenida, y otro traumatismo torácico con fracturas costales.

También sigue en estado grave el hombre que el sábado sufrió quemaduras en el incendio declarado en una nave avícola del lugar de Carballal, en la parroquia de Perdecanai, también en Barro. La víctima, M.???S.???V., de 55 años, continuaba ayer, el cierre de esta edición, en la unidad de vigilancia intensiva (uvi) del hospital Povisa, de Vigo. Desde el centro sanitario se indicó que el paciente está intubado y su pronóstico es grave.

La Banda Escuela Unión Cultural de Campo Lameiro, la Banda Xuvenil de Barro y la Asociación Cultural Bellas Artes de Cangas obtuvieron los tres primeros premios en las distintas categorías del segundo concurso zonal de agrupaciones musicales convocado por la Diputación de Pontevedra y celebrado en el Pazo da Cultura.

Los segundos premios fueron para la Banda de Musica Cultural de Arcade y para Ariños do Morrazo, de Moaña. Y la Asociación de Música Artística de Bueu se llevó un tercer premio.

Un hombre de 55 años e iniciales M.???S.???V. resultó ayer herido al incendiarse una nave avícola en el lugar de Carballal, en la parroquia de Perdecanai (Barro). Según indicaron fuentes de la Xunta, el suceso se produjo a las 15.20 horas y una ambulancia medicalizada del 061 evacuó a la víctima al hospital Povisa de Vigo, que cuenta con una unidad especializada en quemados.

El paciente ingresó en este centro sanitario a las 16.38 horas con «quemaduras de importancia», según un portavoz de Urxencias Sanitarias. Aunque Povisa no facilitó ningún parte médico, otras fuentes consultadas por La Voz apuntaron que M.???S.???V. tenía lesiones en los pulmones, cabeza, cuello y brazos.

Al parecer, el fuego se originó en un cuadro eléctrico y se propagó con gran rapidez por la nave porque en el interior también había serrín. Ayer se desconocía si el incendio pilló al herido en el interior o si este se quemó al intentar extinguir el fuego.

Fuentes próximas a la investigación cifraron en seis mil los pollos muertos, casi la mitad de los que había en la fábrica. En la extinción del fuego participaron voluntarios de Protección Civil de Barro y personal de Medio Rural. También se desplazó la Guardia Civil, que abrió una investigación.

Oviedo, Gijón y Avilés están enlazadas por autovía desde los tiempos del régimen anterior. Pontevedra, Vigo y Vilagarcía -un triángulo urbano con muchas similitudes al asturiano- tendrán que esperar al menos ocho años para que se complete la unión de las tres ciudades por autovía gratuita. El calendario fijado para el tramo Pontevedra-Curro de la A-57 traslada al 2017 la fecha previsible para que pueda entrar en servicio esta comunicación, siempre que no surjan nuevos retrasos.
Pese a que Fomento ya se planteó hace años la prolongación de la A-57 hasta Curro, a fin de enlazar la futura autovía con la vía de O Salnés, ahora ha decidido partir de cero. El resultado es que consumió cerca de un año en un estudio previo y, ahora, tardará dos años más en redactar el estudio informativo. Este documento es como un anteproyecto. Cuando esté redactado, será preciso exponerlo al público, incorporar las alegaciones que san aceptadas por los técnicos y remitirlo a Medio Ambiente para la declaración de impacto. Todo este proceso puede consumir un año más.
Después, si la declaración es positiva, habrá que proceder a la aprobación definitiva del estudio. Más tarde habrá que licitar los proyectos, adjudicarlos y redactarlos, un proceso que difícilmente bajará de dos años. Más tarde habrá que aprobar técnicamente los proyectos, licitar la obra y ejecutarla. Todo ello supondrá otros tres años. En total, ocho años de espera siempre y cuando los dos gobiernos que corresponden en teoría a este período no introduzcan cambios o retrasos en el proyecto.
Pero si la unión por autovía gratuita entre las tres ciudades deberá aguardar hasta el 2017, la conexión por autopista -con algún tramo pequeño de autovía- puede estar lista en cuatro años. Esta segunda opción obliga a pagar el peaje de la AP-9 en el itinerario entre Vigo, Pontevedra y Curro, una tasa que en estos momentos suma ya cuatro euros para un vehículo ligero. Para el resto del recorrido Política Territorial está redactando el proyecto de autovía Curro-Baión y promoviendo el enlace con la AP-9 en Curro. De no surgir retrasos, la obra podría acometerse a fondo el año próximo para estar lista a finales del 2012 o principios del 2013.
Una tercera opción intermedia, que combina recorrido por autovía gratuita en la mayor parte del itinerario y un tramo corto de la AP-9, podría estar lista en torno al 2014 si Fomento no demora más la autovía A-57 Vigo-Pontevedra y los dos tramos de circunvalación de Pontevedra. Los automovilistas harían el recorrido entre Vigo y Pontevedra por la A-57 gratuita para tomar luego la AP-9 entre Pontevedra y Curro (1,05 euros al coste actual para un vehículo ligero) y la futura autovía Curro-Baión, asimismo libre de peaje.
El problema es que los proyectos de la A-57 Pontevedra-Vigo, cuyo trazado acaba de aprobarse de forma definitiva, están aún sin licitar. Esto supone que serán necesarios cerca de dos años para disponer de los documentos y, luego, habrá que licitar y adjudicar las obras y ejecutarlas, un calendario que conduce en principio al 2014 o al 2015 a poco que haya algún retraso.
En cuanto a la circunvalación de Pontevedra, los proyectos ya están licitados y encargados a sendas consultoras para los tramos Vilaboa-A Ermida (carretera de Ponte Caldelas) y A Ermida-Pilarteiros (carretera de Campo Lameiro). Esto supone en principio un adelanto de varios meses sobre la autovía Pontevedra-Vigo.

La A-57 Pontevedra-Curro es la alternativa del actual Gobierno para absorber una parte de los 25.000 vehículos por día que utilizan la PO-531. Pero, hasta el 2017, este caudal de tráfico seguirá cruzando poblaciones como Curro, A Devesa y Campañó. Evitar este inmenso flujo de tráfico -que duplica al que registran algunas autovía- pasaría inevitablemente por actuar en la autopista AP-9.
De momento, esta opción parece descartada. El PP propuso en los últimos tiempos en el Congreso que Fomento negociase la gratuidad del tramo Pontevedra-Curro en tanto no fuese construida la prolongación de la A-57 hasta esta localidad del municipio de Barro. Sin embargo, el Gobierno rechazó esta propuesta y no la incluyó entre las actuaciones que quiere tratar con la concesionaria con fondos públicos sobre la mesa. De momento, Curro está fuera del paquete que prevé la ampliación del puente de Rande, el tramo que rodea Santiago o el acceso a A Coruña.
El anuncio de la redacción del estudio informativo Pontevedra-Curro aporta en cualquier caso un nuevo horizonte para el conflicto vecinal en torno a la ampliación de la PO-531. La construcción de este tramo permitirá ahora a la nueva Xunta anular buena parte del proyecto de desdoblamiento de la carretera autonómica, proyecto que generó decenas de manifestaciones y actos de protesta.
Siniestralidad
La A-57 Pontevedra-Curro no supondrá, sin embargo, un remedio mágico que ponga fin al peligro que encierra la canalización de un flujo de tráfico tan elevado por una carretera autonómica. Política Territorial justificaba su proyecto de desdoblamiento y la necesidad de introducir medidas de seguridad vial alegando que en la zona quedaría un tráfico local elevado cuando entrase en servicio la A-57.
Datos de la Xunta indican que, entre los años 2002 y 2006, la PO-531 registró 222 accidentes con lesionados (74 en intersecciones), 7 muertos y 122 heridos graves. A la vista de esta cifras, todo apunta a que serán necesarias medidas de seguridad vial.

Después de sucesivos anuncios, ayer fue convocado el concurso para redactar el estudio informativo de la autovía Pontevedra-Curro. Fomento se tomará ahora dos años para diseñar la prolongación del trazado de la futura autovía A-57 desde el lugar de Pilarteiros (cerca de Xeve en la carretera de Campo Lameiro) hasta Curro (Barro).

Una vez construido, este tramo conectará las futuras autovías del área de Pontevedra con la que da ya servicio a Sanxenxo y con la que está previsto construir entre Curro y Baión para el área de Vilagarcía.

En concreto, las dos autovías que conectarán Pontevedra con Vigo y O Porriño confluirán a la entrada del municipio -justo en el límite con Vilaboa- en lo que será la circunvalación de Pontevedra. Esta segunda autovía, de 11 kilómetros de longitud, se descompone a su vez en dos tramos -Vilaboa-A Ermida (carretera de Ponte Caldelas) y A Ermida-Pilarteiros- para los que Fomento acaba de anunciar el encargo de la redacción de los proyectos.

Ofertas, el 19 de mayo

Tras el concurso convocado ayer, Fomento tendrá sobre la mesa el próximo 19 de mayo las ofertas de las empresas para diseñar la prolongación de la A-57. El coste inicial de este diseño se cifra en 386.750 euros.

En principio, el punto de conexión estaba fijado en el nudo de la AP-9 en Curro. Sin embrago, tras la última reunión celebrada por técnicos de Fomento con el Concello de Pontevedra, esta cuestión quedó abierta a la espera de fijar el mejor punto para no crear excesivos problemas de tráfico en un nudo que va a contar con miles de vehículos cada día.

La cuestión del enlace

La Xunta tiene previsto en Curro una gran rotonda para conectar las autovías de Sanxenxo y Baión, actualmente en fase de proyecto. También prevé desdoblar el enlace de la AP-9 con esta gran rotonda. Para terminar de complicar el diseño de este punto estratégico de las comunicaciones gallegas será preciso planificar también los enlaces del polígono de Barro-Meis y de las carreteras locales de la zona.

Fomento ya se había planteado la posibilidad de prolongar la A-57 hasta Curro cuando diseñó la circunvalación de Pontevedra. En base a los estudios previos realizados, el Concello de Pontevedra dio incluso por hecho un trazado entre Pilarteiros y Curro que figura ya en algunos de los planos que manejó en los últimos meses sobre las infraestructuras de la zona.

Se cree que la prolongación de la A-57 incluirá al menos un nudo intermedio, en concreto, en la N-550 Pontevedra-Santiago. Este nudo, en diseños previos sugeridos desde el PSOE, se ubicaría en la zona alta de Cerponzóns.

A finales de 2011, aproximadamente, el Ministerio de Fomento tendrá perfectamente definido el trazado completo de la A-57, la futura autovía libre de peaje que atravesará de norte a sur la provincia de Pontevedra y que unirá Arousa y la capital con la red estatal de alta capacidad hacia la meseta. El Ministerio de Fomento acaba de encargar la redacción del estudio informativo para definir los posibles trazados del último tramo pendiente: la prolongación de la circunvalación de Pontevedra desde Xeve, hasta el futuro “macronudo” previsto en Curro (Barro) y Meis, un gran enlace viario donde desembocarán la Autopista del Atlántico, la propia A-57, la autovía de O Salnés y la de Arousa, en fase de anteproyecto. La consultora que se haga cargo de este contrato de 387.000 euros, (financiados con fondos europeos) dispondrá de un plazo de 24 meses para analizar sobre el terreno las mejores opciones de itinerario de una autovía que atravesará previsiblemente las parroquias de Xeve, Verducido y Cerponzóns hasta llegar a Curro, en el vecino municipio de Barro. Se trata de la prolongación del tramo de la A-57 que corresponde a la circunvalación de Pontevedra, desde Vilaboa hasta el lugar de Pilarteiros, en Xeve, donde concluye, por el momento, a su llegada a la PO-223, la carretera de Campo Lameiro. Este remate provisional en una carretera comarcal obliga a buscar una conexión con la autopista hacia el norte, capítulo que ahora se pone en marcha. Desde la Consellería de Política Territorial, su titular en funciones, María José Caride, expresó ayer su “satisfacción” por este acuerdo de Fomento ya que se “facilita así” la conexión de la A-57 “con el importante nudo de comunicaciones de Curro cuyo proyecto constructivo está redactando actualmente la consellería”. A juicio de Caride, “esta prolongación de la A-57 facilitará una circunvalación completa a la ciudad de Pontevedra y configurará un itinerario que permitirá circular de manera ininterrumpida por autovía libre de peaje desde Vilagarcía hasta Vigo”. Nudo con contestación Ese “macronudo” de Curro, que también se extiende al concello de Meis, ha sido objeto de numerosas alegaciones de los afectados, debido al impacto que sus grandes dimensiones tendrá sobre la zona, ya que en un mimo punto conectarán cuatro grandes infraestructuras (la AP-9, las autovías de O Salnés y Arousa y la A-57) y la carretera de Vilagarcía, así como, previsiblemente, los accesos del polígono industrial de Barro-Meis. Desde el concello de Pontevedra, por su parte, también se muestra “alegría” por ver cumplido este trámite, pero se insiste en una queja ya habitual: la “lentitud” de los pasos administrativos de Fomento. De hecho, la orden para licitar este estudio informativo se dio a finales de 2007, hace casi año y medio y ahora se otorgan dos años más para elaborar el documento técnicos. Plazos igual de prolongados se mantienen para el resto de tramos de la A-57, desde O Confurco hasta Pilarteiros. Sus proyectos constructivos, previos a la licitación de las obras, no estarán disponibles hasta mediados de 2010.

Aunque el desdoblamiento de la PO-531 nació de una idea de Núñez Feijoo cuando era titular de Política Territorial, todo apunta a que la nueva Xunta va a darle un revolcón al proyecto. Los populares se plantean modificar a fondo el diseño de la Xunta para los viales del tramo Pontevedra-Curro y los accesos del polígono Barro-Meis, una vez que releven al bipartito en Santiago. Cargos del PP han comenzado a enviar señales a los vecinos de que el conflictivo diseño actual va a ser cambiado. Declaraciones públicas y contactos informales han servido hasta ahora de vía de transmisión, pero todo apunta a que la idea central de ampliar la carretera para canalizar el tráfico Pontevedra-Vilagarcía-Sanxenxo tiene los días contados. Fuentes cercanas al Grupo Popular en la Diputación indicaron ayer que su apuesta pasa por prolongar la autovía A-57 hasta Curro como vial alternativo a la PO-531 Pontevedra-Vilagarcía. Los populares han llegado a plantear igualmente ante el Congreso la gratuidad de la AP-9 en tanto no se construya esta autovía y la ampliación en un carril más por sentido en la AP-9 entre Curro y el nudo de Bomberos-A Barca. No obstante, estas operaciones en la A-57 y en la AP-9 dependen todas ellas de Fomento y estarían fuera de la órbita de gestión directa del PP, si bien los populares podrían influir en las decisiones que se adopten en Madrid a través de la Xunta. De momento, el departamento que dirige Magdalena Álvarez se ha limitado a anunciar la redacción de un estudio informativo (anteproyecto) para la A-57 en el tramo Pontevedra-Curro. Esto significa que la prolongación de la autovía de circunvalación de Pontevedra hacia Barro tardará aún más de cinco años en construirse. A diferencia de lo que ocurre con esta autovía, la Xunta tiene bajo su responsabilidad directa la decisión de continuar o no con la reforma de la PO-531 Pontevedra-Curro. Según las indicadas fuentes, habrá un replanteamiento a fondo del proyecto, sin perjuicio de desarrollar actuaciones de seguridad vial. Los populares ven igualmente con preocupación el exceso de glorietas y giros a la izquierda en la configuración actual. Esta opinión crítica tiene particular importancia si se tiene en cuenta que el diseño de la política de Infraestructuras de la Diputación está a cargo de Agustín Hernández, ex director xeral de Obras Públicas de la Xunta en la época de Fraga y una de las personas que figura en muchas quinielas para ocupar la consellería que se responsabilice de las obras una vez que Núñez Feijoo reemplace a Touriño. La guinda La guinda de las propuestas que se están manejando en el PP es la decisión de apostar por una conexión del polígono de Barro-Meis con el enlace entre la autovía de Sanxenxo y la AP-9, a fin de evitar los rodeos y desviaciones por el centro de Curro que rechazan los vecinos. Este enlace, que incluirá el supernudo de conexión de las autovías de Sanxenxo y Vilagarcía, va a ser construido por la Xunta. Pero, según el actual bipartito autonómico, Fomento podría tener que informar las conexiones de Barro-Meis por afectar a la zona del peaje. En cualquier caso, estos afanes de cambio no parecen haber calado lo suficiente en la actual etapa de provisionalidad a la espera de la traspaso de poderes. Vecinos que sufrieron el lunes las expropiaciones del nudo pequeño de Curro criticaron que el gobierno de Touriño no hubiese parado el levantamiento de actas previas unas semanas hasta que el PP tome una decisión al respecto. La realización de algunas expropiaciones por parte de la actual Xunta no parecen haber sentado muy bien en el entorno del PP y no se descarta incluso dar marcha atrás en los próximos meses.

Dicen que para un gallego la expropiación es poco menos que un penalti lanzado contra décadas de afán por mantener la propiedad. Si, al apego por lo propio, se añaden inexactitudes en los papeles oficiales sobre las fincas afectadas, el cóctel para el conflicto está servido. Y todos estos factores se dieron ayer en el acto de levantamiento de actas previas a la ocupación para el nudo pequeño de Curro en la PO-531. Así, que cuando la Administración Autonómica lanzó su penalti expropiatorio, los vecinos se opusieron rotundamente y la Xunta tuvo que hacer una paradiña para tratar de aclarar las cosas con técnicos a pie de carretera. Fueron cuatro horas de tensión e incertidumbre.

Poco antes de las 10 de la mañana ya estaban junto al Concello de Barro los vecinos afectados y el personal encargado de llevar a cabo las expropiaciones. El grupo disconforme con aspectos de las obras del nudo pequeño -también llamado de la Iglesia- se quedó en la entrada, comentando los pormenores del acto con sus abogados, mientras dos o tres propietarios tramitaban sus actas. Al subir, todo fueron amabilidades.

-Señores, pueden sentarse, no tienen que estar de pie ahí en la puerta, les comentó uno de los integrantes de la mesa.

La cosa empezaba bien. Pero, poco a poco, la tensión fue subiendo al ver que los papeles oficiales no coincidían con los terrenos y las casas. Los murmullos iniciales se convirtieron ya en indignación cuando algunos vecinos comprobaron que les llevaban partes de las viviendas que se creían que no estaban afectadas.

-Señores, guarden silencio, por favor, y siéntense que todos van a ser llamados, trataron de apaciguar desde la mesa.

En esos momentos la tensión era ya patente y, poco antes de las 11 de la mañana, estalló del todo: Manuel Corredoira, presidente de la plataforma de afectados, se enfrentó verbalmente quienes tramitaban la expropiación y les anunció que no seguirían adelante sin que se estaquillasen los terrenos para ver exactamente qué parcelas se llevaban por delante las obras. «As cousas non se fan deste xeito», protestó. Desde la mesa, alguien replicó que había un técnico en Curro desde las 9 de la mañana para estaquillar. También se dijo que no se había hecho previamente porque las marcas no durarían nada en las fincas.

Corredoira añadió que los vecinos querían dejar patente en las actas su disconformidad con el proyecto.

-Yo no he venido aquí a convencerle. Está usted en su derecho, se le dijo desde la mesa.

Del salón a la finca

Pero estas explicaciones no fueron aceptadas, los planos no cuadraban y los vecinos dijeron basta. Así que, poco antes de las 11, salieron casi todos del salón de sesiones de regreso a sus casas de Curro para perfilar sobre el terreno la exactitud que no brindaban los planos. Estábamos ante un penalti expropiatorio con paradiña para ajustar el lanzamiento de la Xunta. El resto de la mañana sería ya un continuo va y viene de Curro al concello y del concello a Curro. Técnicos de carreteras aparecieron en la localidad -funcionaron los móviles- para tratar de aclarar por dónde iba la línea expropiatoria. Además, había algún problema para fijar los lindes entre las fincas.

Tras muchos paseos arriba y abajo, los vecinos retornaron al Concello de Barro y firmaron las actas, pero lo que se preveía que terminase a las 13 horas remató a las 14,30. Los afectados no estaban contentos. En Curro son ya veteranos de guerra en esto de las expropiaciones pues no en vano pasó por allí la AP-9 y el enlace de la vía de O Salnés. «Outras veces había estaquillas», se quejaba uno de los veteranos. Y la presencia de técnico sobre el terrenos parece que no lo aclaró todo ni mucho menos.

«Foi para saír do día», comentó Corredoira al hacer balance. El presidente de la plataforma echó de menos la presencia de un responsable de la Xunta con criterio para tomar decisiones. «Poden dicir unha cousa de palabra, pero se non hai alguén que tome a responsabilidade, logo poden manter que non hai nada do falado». El portavoz de la plataforma indicó asimismo que no se había hablado de indemnizaciones. En cualquier caso, los afectados dejaron constancia de su disconformidad, así como de la falta de estaquillas, con vistas a poder iniciar una batalla legal en defensa de propiedades.

También dicen de que hay una vía de servicio innecesaria que afecta a dos negocios y otra vía de salida que puede perjudicar a un tercer inmueble. El asunto, si nuevo gobierno del PP no rectifica a tiempo, puede terminar en los tribunales. «Queremos dialogar canto antes co delegado en Pontevedra que nomeen ou co conselleiro», indicó Corredoira.

En este mundo todo parece posible en un par de horas, incluso dar un giro de 360 grados -eso sí, en dos movimientos de 180 grados cada uno- para quedar todo como estaba. Fue lo que le sucedió ayer a una vecina de Curro. «Lévanme a escaleira da casa: queren que entre polo tellado», señaló en Barro, con una mezcla de sorpresa e indignación, al ver la relación de bienes que le iban a ocupar. Además, por si se le ocurría buscar vías de acceso alternativas, también le llevaban el garaje.

Fuera del Concello, uno de ellos explicó que a Lucía le llevaban 144 metros de vivienda, 60 de soleira, 41 de edificación de piedra, 140 de viña, 80 metros de muro y postes, 14 postes de piedra, un pozo artesano, 40 metros de malla de alambre, 15 de bordillo de hormigón y una escalera. «Vai ter que entrar polas ventás», comentó.

Hasta aquí el primer giro de 180 grados. Pero, una vez en Curro, los técnicos de Carreteras le dijeron que la cosa no era así y que la obra no le afecta a la casa ni al galpón ni a nada. «Aínda lle quedan algúns metros diante da casa», comentó el mismo vecino al regreso de Curro. Era el segundo giro de 180 grados.

Y es que Lucía, a golpe de expropiación imaginaria, perdió y recuperó la entrada de su casa y el garaje en solo dos horas. Su mundo más próximo había dado un inquietante giro de 360 grados.

Los 32 afectados por la construcción de un nudo junto a la iglesia de Curro, en la PO-531, firmaron ayer las actas previas a la ocupación de bienes tras una tensa mañana que incluyó una medición de urgencia en los terrenos que serán expropiados.

«Foi unha mañá moi movida, a xente enfadouse moito e case cortan a estrada», relató Manuel Corredoira, portavoz de los afectados. Tal como estaba previsto, los propietarios acudieron al Consistorio de Barro a las 10 de la mañana, acompañados de un abogado y a la espera de posibles actuaciones judiciales posteriores. «Chegamos para asinar as actas, pero o primeiro que fixemos foi expoñer que non estabamos de acordo porque as propiedades non estaban sinalizadas e temos que saber ata onde chega a expropiación», señaló Corredoira.

De este modo, la Administración desplazó a los topógrafos a la zona para medir las parcelas afectadas, pero «non se pode facer en dúas horas o que levaría un mes. Ademais -puntualizó el portavoz-, só levaban un metro e un plano. A Administración non pode facer esta obra por vía de urxencia cando está mal proxectada.

Así, los afectados comprobaron sobre el terreno si la superficie se correspondía con lo reflejado en las actas. «A xente estaba nerviosa, porque as présas non son boas. Agora só podemos falar con funcionarios e tampouco teñen por que mollarse. Non sei se hai unha orde política ou que».

«Cando hai casas e negocios hai que miralo ben»

Corredoira recordó que aunque este nudo que recogerá el tráfico proveniente de cuatro viales (la PO-531, la autovía do Salnés, la futura autovía Curro-Baión y el acceso a la AP-9) a través de una glorieta superior es «pequeño», continúa afectando a una vivienda y a un negocio. El motivo es que la Xunta se niega a eliminar una polémica vía de servicio «que non vale para nada».

Es por ello que subraya que «desde o principio dixemos que as fincas non son o importante cando hai que facer melloras. Hai que comprendelo, pero cando hai negocios con máis de 100 anos de historia e casas afectadas hai que miralo ben». Además, cree que esta infraestructura «non é a solución», ya que no podrá absorber un tráfico de 28.000 vehículos diarios procedentes de cuatro viales.

Piden diálogo

De este modo, los afectados por el nudo de Curro piden diálogo al futuro responsable político de la Xunta. De momento firmaron las actas previas «pero facendo constar que estamos en desacordo coa liña de afección». Corredoira sigue apostando por otras soluciones como suprimir el peaje del tramo Pontevedra-Curro.

A la espera de conocer la posición que adopte el nuevo gobierno de la Xunta, vecinos de Barro se preparan para dar la batalla legal en torno a las expropiaciones de la PO-531. Propietarios afectados acudirán hoy acompañados de abogado al levantamiento de actas previas a la ocupación de terrenos afectados por las polémicas obras de la PO-531. Pretenden formalizar su protesta desde el inicio del proceso con vistas a posibles recursos y actuaciones posteriores. El acto está previsto en el Concello de Barro a partir de las 10 de la mañana.
Las primeras expropiaciones corresponden al llamado nudo pequeño de Barro, situado frente a la Iglesia, que resuelve los cuatro movimientos del tráfico mediante una rotonda superior. Aunque este nudo no resultó especialmente conflictivo hace unos meses, poco a poco se fue convirtiendo en un problema al no aceptar la Xunta la eliminación de una polémica vía de servicio que perjudica a una tienda y a una casa situadas al este de la vía. Al oeste hay igualmente un supermercado también afectado.
El propósito de los vecinos es dialogar cuanto antes con la nueva Administración Autonómica del PP para conocer a fondo su posición sobre el problema y ver si acepta sus reivindicaciones. Manuel Corredoira, presidente de la Plataforma de Afectados, señaló este fin de semana que de momento no se han producido contactos con los populares, pero que intentarán dialogar con el delegado de la Xunta para Pontevedra o con el conselleiro en cuanto se constituya el nuevo gobierno en Santiago.
Los vecinos reclaman a la nueva Administración de la Xunta que se supriman las polémicas vías de servicio de la PO-531 en Campañó. Tampoco renuncian a la transferencia al Concello del tramo que se inicia en O Vao, a fin de darle tratamiento urbano en vez de ser transformado en una autovía. A esta operación se ha negado por ahora la Xunta alegando que es preciso construir antes la autovía A-57 Pontevedra-Curro.
Además, los vecinos quieren que el nuevo conselleiro de Obras Públicas mantenga igualmente la reforma ya pactada para la zona de A Devesa y se comprometa a construir una nueva rotonda para dar acceso a los vecinos de Sabarís.
Problemas con el supernudo
Los mayores problemas se plantean en el municipio de Barro. En concreto, reclaman que el tráfico de las carreteras actuales de Vilagarcía y de Mosteiro pueda entrar directamente en el supernudo que va a construirse en Curro para conectar la autovía de Sanxenxo con la futura autovía Curro-Baión. El objetivo es que el tráfico de las carreteras de Mosteiro y Vilagarcía no salga por la antigua C-531 por el medio de la población de Curro hasta la rotonda que va a construirse en la PO- 531 frente a la Iglesia.
También plantean que el polígono de Barro-Meis tenga conexión directa con el supernudo y con el ramal de entrada al peaje de la AP-9, a fin de evitar el paso por el centro de Curro siguiendo la solución propuesta desde la Diputación.- Esta solución que puede toparse, no obstante, con la oposición de Fomento.
El PP pretende en sus últimas propuestas suprimir el peaje de la AP-9 entre Pontevedra y Curro, dándole un carril más por sentido. Esta gratuidad se mantendría, no obstante, solo hasta que se construyese la A-57, autovía que será libre de peaje.

Una treintena de vecinos de Curro están citados entre las 10,00 y las 13,00 horas de hoy en el concello de Barro para que la Consellería de Política Territorial inicie las expropiaciones para construir una rotonda en la zona, que sirva para mejorar la conexión entre los dos tramos de la carretera de Vilagarcía en el lugar donde arranca, también, la autovía de O Salnés. Aunque la plataforma de afectados por el proyecto de remodelación de la PO-531 admite que “esta obra es necesaria” y no se oponen a ella, sí tiene previsto acudir al acto administrativo de hoy, acompañada de sus abogados, para reclamar que se reduzca el ámbito de las expropiaciones y se elimine un vial de servicio asociado a la rotonda, “ya que afecta a dos casas y no tiene más utilidad que servir de acceso a ellas, cuando pueden hacerlo desde la carretera”, según el portavoz de la plataforma, Manuel Corredoira. El enlace previsto por Política Territorial se ejecutará cerca de la iglesia de Curro y la Xunta la ha justificado en la necesidad de “resolver los problemas existentes en la actualidad y los que puedan surgir en el futuro, de capacidad y seguridad vial en un lugar, Curro, que se convirtió en un punto conflictivo para el tráfico por la concentración de vehículos y actuaciones empresariales en la zona”. Además de solicitar que se suprima ese vial de servicio que consideran “innecesario” los afectados analizarán en la cita de hoy la exactitud de los datos y, sobre todo, el precio que proponen para sus propiedades, con el fin de recurrirlos para lograr su aumento.