Nalgúns casos levan abandonadas máis de cinco anos e noutras o seu uso é moi escaso, por non dicir nulo. Trátase das estacións e apeaderos que quedaron infrautilizadas coa entrada en servizo do Eixe Atlántico ferroviario. Na comarca de Pontevedra, o Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), inclúe neste apartado ás instalacións de Figueirido (Vilaboa), Portas, Portela (Barro) e Pontevedra-Universidade. A primeira é a única que forma parte da nova linea e serve para conectar o tren co campus, aínda que o seu uso é moi escaso.
Co fin de definir o seu mellora ou ata posibles usos alternativos, Adif acaba de encargar á empresa SGS Tecnos SA a elaboración dun extenso programa de estado actual, necesidades e propostas de futuro, un proxecto que chega cinco anos despois sen avances sobre o futuro das vellas vías do tren entre Pontevedra e Pontesampaio, onde se reclama desde fai tempo a implantación dunha vía verde.
Trátase dunha actuación en toda España para inspeccionar o estado de conservación de cada recinto -956 en todo o país- e propoñer actuacións de mellora. Tras varios meses de tramitación, Adif acaba de adxudicar este estudo por uns 664.000 euros (case 300.000 menos do orzamento inicial) e que na provincia de Pontevedra afecta a 33 estacións. Adif recibiu dez ofertas e elixiu a de Tecnos por “ser a máis ventajosa económicamente”.
Varios tipos
Do mesmo xeito que a do campus, a de Portela inclúese no apartado de “estación con viaxeiros”, un capítulo no que se inclúen terminales que prestan ese servizo aos usuarios, “principalmente de trens de media distancia e nalgúns casos tamén servizos de trens de longa distancia, localizadas fóra dos núcleos de proximidade, cun tráfico de viaxeiros de nivel medio ou débil, tratándose, nalgúns casos, de estacións de carácter rural de moi débil tráfico que dan servizo a pequenas poboacións”. Están asignadas á Dirección de Estacións de Viaxeiros
Outra categoría é a de “Estacións asociadas á circulación de trens”, e abarca as “situadas en liñas abertas ao tráfico, nas cales disponse de instalacións técnicas para a xestión da circulación de trens, fundamentalmente Gabinetes de Circulación, illados ou en edificio da estación, así como cuartos técnicos de comunicacións e seguridade, non existindo en ditas estaciones trens de viaxeiros con parada programada para a subida e baixada de viaxeiros”. Na comarca cítase o caso de Portas.
Para rematar, hai “estacións pechadas”, é dicir, desvinculadas por completo do tráfico de viaxeiros ou de calquera outra actividade vinculada ao servizo ferroviario, situadas en liñas abertas ao tráfico ou en liñas sen servizo algún”. É o caso de Figueirido, onde se analizarán as “posibilidades alternativas de uso dos seus edificios”. No entanto, o plan vai máis aló e as actuacións inclúen medidas para “evitar potenciais riscos, mellorar o estado de conservación e imaxe das estacións, homogeneizar e mellorar a prestación de servizos básicos e normalizar a información de xestión”.
Cinco anos sen uso
O caso de Figueirido é o máis rechamante, xa que rolda os cinco anos sen aprovechamiento algún, como ocorre con toda a antiga rede ferroviaria ao sur da cidade de Pontevedra, un trazado duns dez quilómetros onde non se levantaron os raíles pero tampouco se procedeu a un mínimo mantemento. Deste xeito, o percorrido converteuse nunha paisaxe dominada pola maleza, as ratas e culebras, o óxido e o total abandono, o que xera queixas dos veciños e, sobre todos, dos colectivos de tres municipios -Pontevedra, Vilaboa e Soutomaior-, que reclaman desde fai anos o seu reutilización.
A razón oficial para manter esta situación é a posible utilización deste ramal para os transportes de mercancías unha vez que chegue a hora de substituír o denominado ancho ibérico polo europeo no ano 2018. Desta forma, os transportes de mercancías non ocuparían as vías de alta velocidade e no caso deste ramal considérase fundamental para dar saída aos tráficos ferroviarios procedentes do porto de Marín.
Os programas de fomento do emprendemento da Deputación de Pontevedra “DepoEmprende II” e “DepoEmprende 2017” chegan entre o mércores 17 e o venres 19 de xaneiro a un total de seis concellos da provincia de Pontevedra (Cangas, Ponteareas, O Porriño, Barro, Pontevedra e Vilagarcía de Arousa) con xornadas de presentación destes proxectos. As persoas interesadas deberán inscribirse a través dos formularios dispoñibles na páxina web da institución provincial.
De cada unha destas xornadas sairán 15 das persoas que participarán en cada un destes programas ata chegar ao total de 120 prazas para “DepoEmprende 2017” (todas as persoas desempregadas, con prioridade a distintos colectivos) e 135 para “DepoEmprende II” (menores de 30 anos).
Deste xeito, as primeiras quendas serán as seguintes: o mércores 17 no Concello de Cangas (no Salón de Plenos da Casa consistorial) e en Ponteareas (no Centro de Desenvolvemento Local), en ambos os dous casos sobre “DepoEmprende II”. O día seguinte, o xoves 18, as presentacións terán lugar no Porriño (no Multicentro de Torneiros), sobre “DepoEmprende II”, e no viveiro de empresas do Polígono de Barro (sobre “DepoEmprende 2017”). Por último, o venres 19 acollerán dúas presentacións o Concello de Pontevedra (no Edificio administrativo da institución provincial) e outras dúas en Vilagarcía de Arousa (na Cámara de Comercio), con formación sobre os dous proxectos. As quendas de “DepoEmprende II” serán entre as 12:30 e as 14:00 horas e, as de “DepoEmprende 2017”, entre as 10:00 e as 11:30 horas.
“DepoEmprende 2017” (cun orzamento de 393.129 euros) oferta 120 prazas para todas as persoas desempregadas da provincia, dando prioridade ás menores de 30 anos, ás mulleres, aos maiores de 45 anos, persoas con algunha diversidade funcional ou persoas pertencentes a colectivos en risco de exclusión social. A través deste proxecto impartiranse un total de oito accións formativas en seis localizacións da provincia: dúas en Pontevedra e Vigo e unha en Tui, Vilagarcía de Arousa e Barro. Estes obradoiros formativos teñen por obxectivo mellorar as capacidades das mozas e mozos que queiran ser emprendedoras e emprendedores, achegándolles formación e asesoramento e, por outro lado, loitando contra o despoboamento do medio rural da provincia fomentando a igualdade de oportunidades no acceso á formación.
Pola súa banda, “DepoEmprende II” (cun orzamento de 552.235,93 euros) oferta 135 prazas e está destinado a persoas desempregadas menores de 30 anos. A través deste proxecto impartiranse nove accións formativas: dúas en Pontevedra, Vigo e Vilagarcía de Arousa e unha en Cangas, O Porriño e Ponteareas. Xunto a estas accións tamén se levará a cabo un obradoiro de motivación e promoción do emprendemento en cada unha das localizacións, nos que poderán participar ata un máximo de 150 persoas.
Ademais as persoas participantes, tanto nos cursos do programa “DepoEmprende 2017” como “DepoEmprende II”, recibirán formación apta para a consecución do certificado oficial de profesionalidade ADGD0210 “Creación e xestión de microempresas”, do módulo MF1788-3 de “Planificación e iniciativa emprendedora en pequenos negocios e microempresas”. As accións terán unha duración de 144 horas durante as cales se impartirán contidos transversais en técnicas, ferramentas e metodoloxías áxiles e innovadoras para o emprendemento como Desgin Thinking e Lean Startup (20 horas), detección de oportunidades vencelladas ao perfil profesional (4 horas), actitude emprendedora e oportunidades de negocio (40 horas), proxecto e viabilidade do negocio ou microempresa (40 horas) e marketing e plan de negocio da microempresa (40 horas).
As últimas eleccións municipais, as do 2015, cambiaron a historia política de Barro. O 14 de xuño daquel ano, o nacionalista Xosé Manuel Fernández Abraldes, grazas a un pacto co PSOE de José Sanmartín, logrou apartar da alcaldía ao veterano conservador José Antonio Landín Eirín, que deixou de empuñar o bastón de mando tras 32 anos no cargo -soamente interrompidos polo seu inhabilitación, cando exerceu de alcaldesa a súa muller-. Desde entón, Landín Eirín, xa en idade de xubilación -ten 69 anos-, é o xefe da oposición, o portavoz municipal do PP. Volverá encabezar a lista do Partido Popular nos próximos comicios locais? De momento, non di rotundamente que non: «Queda demasiado tempo, actualmente non descarto nada. Eu creo que xa cumprín, pero haberá que ver que pasa, insisto, non descarto nada. Antes de que sexa unha cantamañanada pois iría eu, claro».
O pavillón municipal de deportes de Barro acolle o xantar de confraternidade e a entrega de premios do XXV Campionato Provincial de Caza do Raposo.
Otros cursos y formación no reglada
No Requerida
Se necesitan vigilantes de seguridad para trabajar en un servicio de vigilancia en la provincia de pontevedra.
Requisitos minimos estar en posesión de la T.I.P, curso de vigilante de seguridad o certificados de profesionalidad de vigilante de seguridad
Servicios de seguridad
Empleado/a
O Partido Popular culpou ao alcalde de Vigo, Abel Caballero, do rexeitamento da Deputación de Pontevedra á comarcalización dos parques municipais de bombeiros.
Ante a porta de acceso ao Parque de Bombeiros de Pontevedra compareceu este martes o portavoz do grupo provincial do Partido Popular, Ángel Moldes xunto aos alcaldes populares da Lama e Campo Lameiro, a alcaldesa de Moraña e os portavoces municipais do PP nos concellos de Ponte Caldelas, Barro, Marín, Soutomaior e Poio.
Os populares sinalaron ao parque local pontevedrés como “o exemplo máis claro de que a comarcalización deste parque é o idóneo para dar cobertura a aqueles concellos afectados” e que poderían dispoñer dun servizo de emerxencias en menor tempo.
Máis información preme no enlace :
A non inclusión no orzamento de Barro para 2018 dunha partida específica para a demolición da ponte sobre o Rego Areal, en San Antoniño, motivou a presentación de alegacións ás contas por parte dunha veciña do municipio.
Patricia Eirín Carreira solicita que se cumpra coa sentenza da Axencia de Protección da Legalidade Urbanística (APLU), á que que recorreu no seu momento e que en 2014 ditou unha sentenza que obriga á reposición dos terreos afectados ao seu estado orixinal ao entender que as obras non se adecuaban á legalidade urbanística vixente.
“O pasado mes de setembro a APLU dirixiu un escrito ao Concello de Barro no que se reitera”, asegura Erirín.
Por todo iso esta veciña solicita que se inclúa unha partida específica a este fin. Segundo unha valoración elaborada por unha “técnica competente”, asegura que as obras de demolición da ponte ascenderían a 155.668 euros.
Nas súas alegacións á sentenza da APLU, o Concello de Barro argumentou que a actuación denunciada estaba amparada por un expediente de modificación puntual do PXOM para adecuar a estrutura viaria da zona aos desenvolvementos residenciais. Ademais sinalou que no momento de incoar expediente urbanístico transcorrera o prazo máximo de seis anos establecido para ese efecto desde a finalización dos traballos.
NOTICIAS DE BARRO 