O Ministerio de Fomento apura os prazos para comezar, tras anos de espera, o primeiro tramo da circunvalación, seis quilómetros entre Vilaboa e A Ermida (Marcón), adxudicado á empresa San José por uns 60 millóns de euros. Pero o resto de tramos desta vía de alta capacidade para rodear Pontevedra polo exterior (A Ermida-Pilarteiros e Pilarteiros-Curro) aínda non ten visos de saír adiante a curto prazo, en especial o segundo, unha autovía de 10 quilómetros que darían unha saída definitiva ao tráfico de paso, ao conectar coa AP-9 no macronó de Curro.
Dáse a circunstancia de que a empresa Audasa, concesionaria da autoestrada, traballa na actualidade en mellorar e ampliar a capacidade do nó de Curro, cun terceiro carril de acceso dende Santiago e unha ampliación da praia de cabinas, todo iso por esixencias de Fomento para evitar os colapsos de anteriores veráns con motivo do regreso das praias pola autovía do Salnés.
Coa conexión polo Sur xa deseñada mediante un ramal en Figueirido que conectará á-57 (bautizada recentemente como Autovía do Atlántico) coa autoestrada no futuro enlace de Vilaboa, a prolongación cara ao Norte parece ter chocado co Ministerio de Medio, que dende hai dous anos demora os seus informes ao respecto. Fomento expuxo ao público en marzo de 2013 o estudo informativo dun vial de 10 quilómetros entre Xeve e Barro.

Tres meses despois toda a documentación entraba en Medio Ambiente para superar a Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Mesmo chegaron a solicitarse, e recibirse, as consultas previas, pero o asunto permanece estancado. De feito, polo menos en dúas ocasións o departamento que dirixe Ana Pastor foi requirida polo outro ministerio para achegar “documentación complementaria”. A primeira vez foi en outubro de 2014, que se contestou en xaneiro seguinte, pero en marzo deste ano volveu repetirse a petición, aínda pendente de resposta, segundo os datos, que ofrece Medio. Sen esa DIA, Fomento non pode seguir tramitando un proxecto que no seu día, o propio ministerio cualificou como “un elemento dinamizador da economía do ámbito, en canto repercute de forma positiva no desenvolvemento de novas actividades económicas e niveis de emprego”. Mesmo dicía que “poderá servir o desenvolvemento económico da zona interior da bisbarra e contribuirá a paliar o atraso que esta zona arrastrou historicamente con respecto á zona costeira do ámbito de Pontevedra“. Malia esa “necesidade”, a prolongación de á-57 ata Curro permanece atascada na avaliación ambiental.

Deseño elixido en 2013
Segundo o deseño elaborado no seu día por Fomento, se trata dun vial de alta capacidade de 10,22 quilómetros de lonxitude e un presuposto total de 110.259.133 euros, o máis barato de todas os posibles trazados analizados no estudo informativo. Aquel documento analizaba unha trintena de alternativas, entre os 9,3 e os 13 quilómetros, se ben na fase preliminar xa se desestimou a metade deles e finalmente sometéronse ao criterio público cinco opcións, todas elas cun arranque común. A opción recomendada nace na estrada PO-223 á altura do lugar de Pilarteiros (parroquia de San Andrés de Xeve) “no enlace previsto coa citada estrada no proxecto de construción da autovía A-57, tramo A Ermida-Pilarteiros, e como prolongación do trazado do madeiro de autovía no devandito tramo”. Explica que dende este punto, a futura autovía “discorre en paralelo á canle do río Verducido e a estrada autonómica PO-224 ata o quilómetro 1,5, onde comeza a xirar cara ao Oeste e cruza o río Verducido,”.
A continuación “penetra na parroquia de Verducido bordeando a súa parte Sur sen afectar aos núcleos de poboación”. Xa en Cerponzóns, “o trazado volve xirar cara ao Oeste para cruzar o val do Rons. Unha vez salvada esta canle, o trazado disponse de xeito paralelo á N-550, atravesando o límite que separa os termos municipais de Pontevedra e Barro”.
Neste punto deséñase un enlace de conexión coa N-550, que permitirá todos os movementos posibles. Pasado este enlace, o trazado descende “pola aba da paraxe denominada A Barbeita, volve xirar o trazado cara ao Oeste e cruza baixo a N-550 no quilómetro 7 aproximadamente, bordeando polo norte o núcleo de San Amaro (parroquia de Portela), a máis de 300 metros de distancia,”.
Cun viaduto de 440 metros cruza o regueiro de San Amaro, o Camiño de Santiago e o novo trazado da AVE e 600 metros máis adiante faino sobre a AP-9. Dende a autoestrada continua o seu trazado en dirección Oeste para finalizar no macronó de Curro.

http://suscriptor.farodevigo.es/portada-pontevedra/2015/08/24/medio-ambiente-demora-anos-informes/1301465.html