General

La Xunta investigó en Barro-Meis conexiones entre fuegos y polígono

Barro Deixar un comentario

Miles de automovilistas pudieron observar en el 2006 como las llamas brotaban a ambos lados de la autopista una y otra vez entre Pontevedra y Santiago. Uno de las zonas en las que el bosque sufrió este castigo fue la cercana al nudo de Curro, donde enlazan la AP-9 y la vía rápida de O Salnés. Ahora se ha sabido que la Xunta investigó los fuegos de esa zona al creer que podía haber una conexión entre los incendios y el polígono industrial de Barro-Meis.

Un informe parlamentario, redactado por Medio Rural a instancias del parlamentario nacionalista Bieito Lobeira, indica que, según el citerio de los responsables autonómicos, había en un principio «indicios para pensar que podía existir conexión entre os incendios de 2006 nesta zona co feito de estar prevista a instalación do polígono».

Estos indicios llevaron incluso a que el expediente de prevalencia del parque empresarial sobre los montes vecinales de la zona tuviera «unha tramitación máis longa». Finalmente, «descartouse» la posibilidad de una relación entre incendios y polígono al conocerse un informe redactado por la Brigada de Investigación de Incendios Forestales del Distrito.

La Delegación de Medio Rural en Pontevedra terminó emitiendo el pasado 13 de agosto su informe sobre la declaración de prevalencia de la utilidad pública del polígono sobre la de los montes comunales de Agudelo, Portela y Curro. A su vez, el Consello de la Xunta pudo aprobarla el 11 de octubre.

Mientras Medio Rural resolvía sus dudas, la Diputación de Pontevedra inició las obras del polígono industrial antes de que el Consello emitiese la correspondiente resolución sobre la prevalencia. El pasado mes 23 de mayo, cuatro meses antes de que se pronunciase el Concello, se movieron las primeras paladas en un acto de presentación al que asistió el presidente de la Diputación y el alcalde de Barro.

Dos meses y medio después -el 9 de agosto- se interpuso una denuncia por el Distrito de Montes XIX por trabajos de explanación y desmonte en 50 hectáreas. Ahora, Medio Rural, pese a admitir que sus sospechas prolongaron la tramitación de la prevalencia, se plantea abrir un expediente a la Diputación por haber empezado las obras antes de que existiese esta declaración. Asegura que está a la espera de un informe del distrito correspondiente, necesario para proceder a la incoación.

Los promotores de Barro-Meis confían en compensar con nuevos proyectos la baja de la harinera navarra

Barro Deixar un comentario

Los promotores del polígono de Barro-Meis confían en que surjan nuevos proyectos que compensen la decisión de la Caja Rural de Navarra de llevarse a O Campiño el proyecto de fábrica harinera con capacidad para producir 100.000 toneladas al año y que iba a generar 43 puestos de trabajo.

José Juan Durán, vicepresidente de la Diputación, entidad de la que depende el Ipespo, el instituto gestor del polígono, señaló ayer que los nuevos proyectos se conocerán cuando el organismo provincial convoque el segundo concurso de adjudicación de parcelas.

De momento, no existe, sin embargo, siquiera fecha concreta para este concurso, cuya convocatoria se ha ido aplazando varias veces desde el pasado verano. Al igual que hiciera Rafael Louzán hace unos días, Durán se limitó ayer a señalar que se hará «en los próximos meses».

La decisión de la harinera navarra de irse al polígono de O Campiño supone que siete parcelas más de Barro-Meis están ahora sin destino. De las 38 adjudicadas inicialmente, solo 31 tienen en este momento un compromiso de adquisición. Además, los 120.000 metros que habían sido otorgados ya a empresas se han quedado en 102.000 aproximadamente, dado que la fábrica de harinas iba a ocupar 18.000.

Urbanización en abril

El vicepresidente de la Diputación conoció ayer un informe sobre la marcha de las obras en el seno de la comisión encargada del seguimiento del polígono, enclavado junto al nudo de Curro en la AP-9.

Según este informe, a día de ayer estaban ejecutadas tres cuartas partes del movimiento de tierras, trabajos que se prevé rematen en marzo. A partir de abril, comenzarán la sobras de urbanización del parque empresarial con la contrucción de viales, aceras y servicios.

En términos presupuestarios, la obra realizada asciende a 3,2 millones de euros. Tras una visita de diputados al polígono, efectuada el pasado mes de septiembre, se había informado de que estaba ejecutado el 14% del gasto, es decir, 2,3 millones de los 16,8 millones en que fue adjudicada la obra.

Durán aseguró ayer que el polígono podría estar rematado a finales de año para que las empresas puedan comenzar a ocupar las parcelas a comienzos del 2009. Este plazo supone en la práctica un ligero retraso sobre la última fecha anunciada para la terminación. En un principio, Louzán había previsto rematar el polígono para comienzos del 2008, si bien técnicos del Ipespo indicaron el pasado mes de septiembre que estaría para el verano de este año. El aplazamiento de las obras puede influir en el desarrollo de futuras superficies industriales.

Una comisión revisa la situación del polígono Barro-Meis

Barro Deixar un comentario

A. C. La comisión de seguimiento del polígono de Barro-Meis se reúne hoy en el Pazo Provincial, a partir de las 12,30, para pasar revista a la situación del polígono industrial y al desarrollo de las obras.

La reunión se produce solo unas horas después de que se confirmase el abandono definitivo del polígono de uno de sus proyectos estrella, el abanderado por la Caja Rural de Navarra para instalar una harinera capaz de producir 100.000 toneladas al año y de crear 43 nuevos empleos. Esta harinera se instalará ahora en O Campiño, tras la compra de la firma Hermanos Reyes por el grupo Arántico, participado al 50% por Caja Rural de Navarra y por el grupo catalán Luis Reganí.

La comisión de seguimiento del polígono está formada por técnicos y diputados provinciales.

Vicepresidencia valorará las condiciones de Barro para el remate de la escuela infantil

Barro Deixar un comentario

La secretaria xeral de Igualdade, Carme Adán, visitó ayer por la tarde en compañía del alcalde de Barro, el popular, José Antonio Landín, las obras de la escuela infantil de Outeiro, al lado del instituto.

Según explicó el regidor, la posible aportación de la Vicepresidencia de la Xunta para rematar la actuación queda pendiente de una visita que realizarán los técnicos. Landín Eirín dejó muy clara cuál es la postura del Ayuntamiento: «Non estamos dispostos a que veñan aquí a poñer a placa e o laurel cun pequeno investimento de vinte ou trinta mil euros». El semisótano del inmueble, el equipamiento y el adecentamiento del entorno, que incluye una calle, necesitarán un presupuesto de unos 400.000 euros. «Nós podemos chegar ata o 40% se eles aportan o resto, porque xa levamos investido alí moitos cartos entre o Concello, a Deputación de Pontevedra e a anterior Consellería de Familia».

La Escola de Canteiros desmonta el cruceiro de Lardoeira, en Barro, para proceder a su recuperación

Barro Deixar un comentario

Hace casi un año, la Asociación Cultural Barosa, de Barro, denunciaba públicamente que un cruceiro ubicado en las inmediaciones del Camino Portugués a Santiago corría riesgo de caerse por falta de protección. Esa cruz de piedra emplazada en la parroquia de Agudelo presentaba una inclinación de 30 grados que, fácilmente, podía acabar con sus elementos en el suelo.

El cruceiro de Lardoeira está compuesto por un pedestal sencillo, fuste octogonal y capitel con cruz de Cristo e imagen de la Virgen. Ayer, a primera hora de la tarde, personal de la Escola de Canteiros procedió a su desmontaje para proceder a su recuperación. Antes de su traslado a un nuevo lugar, desplazándolo siete metros del eje del vial existente, se acometerá la limpieza de sus elementos.

Esa limpieza se hará siguiendo las recomendaciones técnicas que figuran en el informe de Patrimonio que tuvo que solicitar el Ayuntamiento de Barro. El proyecto municipal, redactado por el arquitecto Ricardo Sobral, comprende el traslado del cruceiro a una posición con un firme adecuado para conseguir su verticalidad original.

La Escola de Canteiros tuvo que numerar y proteger adecuadamente las piezas escultóricas para evitar posibles daños durante el proceso de traslado. A partir de ahora, la limpieza de la piedra se hará manualmente con cepillo de sedas vegetales, empleando agua y jabón neutro, respetando las pátinas existentes y sin eliminar los líquenes naturales que conforman su aspecto. El tratamiento será muy ligero, evitando el empleo de productos o métodos agresivos como pueden ser cepillos metálicos, herbicidas u otras sustancias químicas, indicó ayer la Diputación.

En esta línea, para la unión de las piedras no se utilizarán morteros de cemento, solo los tradicionales a base de cal. Los elementos de fijación serán no oxidables, de acero o de bronce, para evitar roturas, y el anclaje de esas piezas de acero o de bronce a la piedra se hará mediante plomo fundido.

En su día, el colectivo Barosa denunció que durante las obras de construcción de un viaducto para el trazado del AVE este elemento patrimonial se vio sometido a una situación de «permanente risco» debido al tránsito de vehículos pesados. Después se asfaltó un tramo del vial, pero no se consolidó el pedestal del cruceiro.

cccccruce.jpg

Política Territorial e Fomento negocian a unión da circunvalación con Curro

Barro Deixar un comentario
A vía do Salnés, en proceso de desdobramento para converterse en autovía entre Curro (Barro) e Sanxenxo, estará en funcionamento o próximo verán, e, por outra banda, a Consellería de Política Territorial negocia co Ministerio de Fomento o último tramo do trazado definitivo da circunvalación de Pontevedra, desde a estrada de Campo Lameiro (onde finaliza o tramo xa aprobado) e o nó de Curro. o obxectivo destas negociacións é que a rolda pontevedresa conecte nese punto coa futura autovía de Arousa.

Así o explicou onte a conselleira de Política Territorial, María José Caride, que visitou Vilagarcía e fixo un amplo repaso ás infraestruturas viarias previstas entre ese municipio e Pontevedra. En apenas un ano, a configuración das conexións viarias de Vilagarcía e a súa área de influencia sufriría un xiro de 180 graos. Polo menos así o prevé a conselleira, que onte aproveitou a súa visita á cidade para confirmar que as obras para converter en autovía os 17 quilómetros da vía rápida do Salnés concluirán antes do verán, que a variante norte estará operativa a finais de ano e que a vía rápida do Barbanza poderá reabrirse a principios de 2009.
Vía do Salnés
Caride visitou Vilagarcía para asinar un convenio coa alcaldesa que permitirá dotar de beirarrúas a Bamio, Solobeira e Cornazo. E aproveitou a súa estancia para subliñar o esforzo investidor que realizan as administracións autonómica e estatal ao obxecto de suplir as importantes carencias que sufría a comarca en materia de mobilidade e seguridade viaria. Un déficit que, na súa opinión, condicionaba o desenvolvemento de Vilagarcía. Nese sentido, recordou que, neste momento, o seu departamento está executando na zona obras por un orzamento superior aos 235 millóns de euros. Trátase da circunvalación norte, que rolda os 29, as dúas conexións (cara a Vilagarcía e cara á autoestrada A-9) do viario portuario, que roldan os 5 e a autovía do Salnés, de case 55. Ademais, traballan no deseño da autovía entre Pontevedra e Vilagarcía que suporá un investimento próximo aos 150 e destinarán 2.350.000 euros, divididos en dúas anualidades, ao convenio para a dotación de beirarrúas asinado onte.
Este esforzo investidor súmase aos 28 millóns de euros que destina Fomento ao novo acceso do Porto á autoestrada.
Conexión con Pontevedra
Caride fixo especial fincapé na defensa da obra que mellorará a conexión entre Vilagarcía e a capital de provincia recalcando que se executarían dous tramos totalmente distintos: o que unirá Vilagarcía con Curro a través dunha autovía e o que unirá esta localidade con Pontevedra. Ante as críticas vertidas polos afectados deste segundo tramo insistiu en que non se trata dunha autovía senón dunha vía de alta capacidade. E subliñou o feito de que, a pesar de que xa era un viario da Xunta e xa que logo non era obrigatoria a exposición pública, decidiuse sometela a este trámite para intentar minimizar os efectos da obra, grazas ás alegacións que presenten os afectados. Ese prazo aínda non terminou aínda que o seu desexo é concluílo canto antes dada a urxencia da mellora. De feito, os afectados celebraron a última hora da tarde de onte unha reunión e a súa previsión era entregar as alegacións hoxe, á primeira hora.
Opción “imposible”
Caride insistiu en que comunicar Curro con Pontevedra a través dunha autovía era, polas características do terreo, totalmente imposible e que por iso se habilitaron dúas solucións. A primeira, incrementar a capacidade da estrada aumentando, onde fose posible, o número de carriis, a seguridade viaria e o control sobre os vehículos que se desprazan a esquerda e dereita a fin de garantir unha maior fluidez.
A segunda, establecer unha negociación con Fomento para intentar conseguir que a circunvalación de Pontevedra chegue ata Curro, logrando dese modo un enlace directo con Vilagarcía e O Salnés. A titular de Política Territorial recordou que xa estaban falando con Fomento para definir un proxecto que permita que parte do tráfico que salga de Vilagarcía circule por vía libre de peaxe ata Pontevedra e Vigo.