A apertura do macronudo de Curro volve situar a capital de provincia a un vinte minutos de distancia de Vilagarcía de Arousa. Pero non só o tempo é unha vantaxe para aqueles que usen a Autoestrada do Atlántico, pois a peaxe nesta zona supón un aforro de 70 céntimos fronte a Caldas. A autovía mellorará estes rexistros.

A apertura parcial do maior nó de comunicacións de Galicia, situado entre os municipios de Meis e Barro, resulta especialmente beneficiosa para os veciños de Vilagarcía e a súa contorna que volven ter a posibilidade de cubrir os 29 quilómetros que a separan de Pontevedra en menos de vinte minutos e cun aforro de 70 céntimos en autoestrada.
A proposta é moi sinxela e nin sequera é necesario buscar atallos, que tamén os hai. A proba consiste en saír da rotonda de Ou Cavadelo e chegar á Alameda da cidade do Lérez no menor tempo posible e atendendo a todas as limitacións e obstáculos que se presenten na estrada.
Así o percorrido realizouse onte ás dúas da tarde, cando hai máis tráfico na PO–531. A saída foi na zona portuaria, continuou polo chamado Acceso ao Porto, prosegue pola xeral ata a chegada ao macronudo, onde se empata co acceso á autoestrada.
Durante a viaxe, foi necesario frear en varios cedas e stops para permitir o paso a vehículos lixeiros e pesados, aos que houbo que seguir o seu ritmo lento en tramos de prohibición de adiantamento.
En apenas doce minutos, grazas a que tamén é posible adiantar na recta da Goulla e nun pequeno tramo en Baión, chégase á superglorieta de Curro.
Alí vírase media rotonda e éntrase no acceso ás cabinas de peaxe, un tramo doutro quilómetro e medio xusto.
Tras a parada para recoller o ticket, vólvese a circular aínda que esta vez xa por autoestrada, onde a velocidade está limitada a 120 quilómetros por hora, aínda que ata 130 non salta o radar, se o houber.
Con todos estes ingredientes é fácil supor que o nove quilómetros que faltan poden culminarse en sete ou oito minutos, como máximo.
Onte apenas había cola na praia de peaxes de Pontevedra. Pasar levou menos dun minuto. Tampouco atascos na entrada á ponte da Barca, na fronteira de Poio con Pontevedra.
Pasada a rúa de Colón, o percorrido finaliza ás 14,21 horas, segundo unha emisora de radio que xusto nese momento dicía o minuto de chegada.
Para cubrir estes tempos é necesario ter presente que tamén na macrorrotonda de Curro debuxáronse dous carrís, polo que o tráfico lento xa non inflúe demasiado en dita subida.
Está claro que os tempos son co uso da autoestrada. Seguir pola xeral PO–531 atrasaría outro dez minutos máis. No once quilómetros que restan é imposible adiantar.

Os veciños afectados polas obras saúdan o seu avance, pero urxen a reforma da estrada PO-531 precisamente entre o macronudo de Curro e Pontevedra.

-¿Como é a convivencia diaria coas obras?

-Un pouco conflitiva, de momento, porque a obra non está totalmente terminada e é lóxico que se sufran este tipo de problemas. O importante é que se finalice. Agora mesmo estamos a facer uso dunha estrada que non é a que vai funcionar no futuro.

-¿Que problemas presenta esta obra?

-O tránsito é agora moi lento, porque o tráfico ten que pasar polo medio do pobo.

-¿Axústase ao pactado?

-Así é como queriamos nós. Ao principio había algúns núcleos de poboación que quedaban sen acceso ás vías que enlazan no macronudo. Iso está resolto. O importante é que continúen as obras coa mellora da PO-531. Agora tócanos esixir que se realice canto antes.

Tras a confusión xerada o martes polas obras, todos os tráficos no macronudo de Curro , que enlaza as conexións viarias entre Pontevedra, Arousa e O Salnés, canalízanse nun único nivel. A obra viaria que acumula por segundo ano consecutivo a maior consignación orzamentaria da provincia, con 9,2 millóns de euros, entra así nunha nova fase que permitirá avanzar nos outros dous niveis nos que tamén se está traballando.

Os principais cambios danse no itinerario que realizan os condutores que circulan desde a autovía do Salnés cara á PO-531 (a estrada que une Pontevedra con Vilagarcía), ou a autoestrada AP-9. Os accesos tradicionais están desde o martes inutilizados. No seu lugar, todos os itinerarios realízanse agora a través da gran glorieta superior.

Os cambios no macroenlace de Curro son tales que obrigan a construír catorce quilómetros de novos viarios. Só os ramais de conexión supoñen máis de dez.

O eixo principal inferior, que discorrerá baixo a gran glorieta, terá máis de catro quilómetros. Cando estea rematado terá tres viadutos (un no eixo principal e dous nos secundarios), cinco pasos inferiores, tres pasos superiores e serían necesarias unha vintena de obras de drenaxe.

Só o nó pequeno de Curro , actualmente tamén en obras, ten un orzamento de dous millóns e medio, unha cifra que queda pequena fronte aos 36,5 millóns de euros que custará o macronudo.

Sobre a reforma da estrada PO-531, cuxo proxecto será presentado aos veciños proximamente, aínda se descoñecen os detalles técnicos. Os Orzamentos 2012, recentemente presentados no Parlamento, non recollen consignacións relevantes para a obra, o que espertou o receo entre os veciños afectados.

O pasado día 17 publicouse no BOP o Edicto sobre o escrito presentado  pola Comunidade de Propietarios General dos edificios 9,11 e 13 da Rúa As Baladas, no que se pon de manifesto entre outros que se atopa un vehículo marca Mercedes Benz modelo E con síntomas de evidente estado de abandono en fronte do edificio sito en Rúa As Baladas núm. 13.

Que o vial no que si situaba o vehículo é de titularidade municipal sendo competencia do Concello a realización das obras necesarias para o mantemento do vial en condicións de uso e seguridade axeitadas.

O vehículo permanece aparcado como mínimo mais de dous meses seguidos sen que conste que fose utilizado polo seu propietario e con evidentes signos de abandono.

Un vehículo cando permaneza estacionado por un período superior a un mes no mesmo lugar e presente desperfectos que fagan imposible o desprazamento polos seus propios medios. Neste suposto terá o tratamento de residuo sólido urbano de acordo coa normativa ambiental correspondente. Igualmente son considerados abandonados aqueles vehículos que, aínda tendo signos de abandono, manteñan as placas de matriculación ou dispoñan de calquera signo ou marca visible que permita a identificación do seu titular o Concello poderá proceder, mediante execución subsidiaria, á retirada do vehículo sendo por conta do interesado os gastos que se orixinen

bop.PONTEVEDRA.20111017.199

O Partido Galeguista Demócrata de Padrón defenderá no pleno de mañá unha moción para prolongar o horario do mercado ambulante do domingo ata a media tarde, fundamentalmente nos meses de primavera e verán. Para iso, o PGD propón, en primeiro lugar, solicitar os correspondentes informes á Policía Local, realizar os estudos económicos precisos e escoitar a opinión dos comerciantes locais.

O portavoz galeguista, Ángel Rodríguez, explica que moitos comerciantes e hostaleiros puxéronse en contacto co seu partido «para tratar de ampliar ou desenvolvemento dá feira ata media tarde do domingo» o que, en opinión do PGD, «repercutiría de xeito favorable non comercio local xa que serían máis vos forasteiros que utilizasen ou servizo do sector durante máis horas do domingo».

O PGD xa avanza que, no caso de que a feira ampliada «non tivera repercusión económica favorable para ou comercio en xeral», o incremento do horario «quedaría supeditada xo a certos domingos» do ano, que «resultasen especialmente favorables» en función dos estudos realizados.

Venda en Barro

De ser aprobada esta moción, as condicións de celebración do mercado ambulante de Padrón, quizais o máis grande que se celebra en Galicia ao aire libre con case 600 postos, cambiarían. Na actualidade, moitos dos vendedores recollen os seus postos máis cedo do que o facían anos atrás e fano para irse a vender a outra feira, a que se celebra en Barro, na provincia de Pontevedra, algo que non gusta a máis dun comprador, que non ve ben que á unha da tarde xa haxa postos recollendo.

A asemblea xeral de concelleiras dos concellos vinculados á mancomunidade turística Terras de Pontevedra aprobou a modificación dos estatutos polos que se rexerá a entidade.

A mancomunidade está formada polos municipios de Pontevedra, Marín, Poio, Ponte Caldelas, Vilaboa, Cotobade e Campo Lameiro, e á asemblea asistiron 81 representantes das distintas corporacións, incluídos todos os alcaldes.

O acto celebrouse no salón de plenos do Concello de Pontevedra e o alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, destacou a centralidade da capital como referente da súa amplía comarca. Cualificou o encontro de histórico «para afrontar conxuntamente un dous retos débenos basearse ou desenvolvemento do sector terciario».

Tras a modificación dos estatutos, o documento someterase a exposición pública durante un mes e remitirase a informe da Deputación Provincial.

A comisión xestora da mancomunidade resolverá as alegacións no caso de que as houbese e o texto será remitido despois á Xunta, para posterior aprobación definitiva polas respectivas corporacións municipais e elección de representantes para o pleno da mancomunidade.

O plan de dinamización turística que pretenden desenvolver deberá ser concedido pola Administración Central e financiarase con fondos europeos. Espéranse conseguir 5 millóns de euros que se repartirán entre os municipios.

Os 20.000 coches que cada día utilizan a PO–531 entre Vilagarcía e Pontevedra usan desde primeira hora da tarde de onte a glorieta central do macronudo de Curro, co que a UTE pon fin ás incomodidades que desde hai ano e medio supuña o sinuoso desvío que había que empregar.
Desde hai dúas semanas axilizouse a colocación dos gardarraíles na maior parte dos 18 quilómetros de viarios que se executaron nas 62 hectáreas de terreo que ocupa o que vai ser a ligazón máis grande de Galicia.
A apertura desta rotonda intermedia é o primeiro paso para pór en funcionamento outros tramos da vía, o q ue vai permitir conectar de forma directa a autoestrada do Atlántico (AP–9) coa Autovía do Salnés (AG 4.1), así como outras estradas de menor intensidade de vehículos, por ser secundarias.
De todos os xeitos, a apertura non é definitiva pois aínda quedan dúas fases de obra a executar antes de finais do próximo ano 2012, e que basicamente afectan á zona máis próxima á autovía. Unha vez que se culmine esta fase será cando os vehículos poidan utilizar ao completo a infraestrutura que nas súas liñas xerais levará dous carrís en cada sentido da circulación.
Por iso, de momento, os coches desembocan desde a autoestrada e a autovía nun tramo de só dous carrís, aínda que a ligazón xa vai ser directo.
A apertura deste tramo non vai significar ningún aforro en distancia, pero se vai alixeirar o tráfico nesta zona, onde se producían retencións debido ás difíciles curvas e á pronunciada pendente.

Novos grupos para iniciarse en defensa persoal, validos para todas as idades pasa polo centro para mais informacion e subscripción. de 09:00 a 13:00 e de 15:00 a 23:00

Batallán e Simeó, man a man. Había interese por ver este duelo de trompetas e por iso entre o público do concerto de onte no Palacio da Ópera da Coruña atopábanse uns cantos músicos. Era a actuación da Banda Municipal, o primeiro concerto de outono. Como solistas estaban un trompetista nacido en Barro (Pontevedra) que este verán tocou con Sting en Granada («é un tipo encantador») e o ano pasado con Michel Camilo durante un encontro musical en Mondoñedo. E outro trompetista nacido en Vigo, que vive en Valencia e é un habitual en Xapón, onde gravou dous discos.

José Luís Represas (Ponteareas, 1970) dirixiunos xunto coa banda e sostiña antes do concerto que «son xente de primeirísimo nivel, vos Messi e Ronaldo galegos». «Eu son Messi, que son do Barça», chanceaba Esteban Batallán Cons (Barro, 1983), que segue co seu acento galego a pesar dos dez anos que leva en Granada e cita o seu parentesco cun clásico: Luís Emilio Batallán. Ao seu lado, Rubén Simeó Xixón (Vigo, 1992) rexeitaba que teña simpatías polo Madrid. Din que había un certo morbo ante o encontro, «aínda que saben que nos levamos ben». Batallán define ao seu xeito o rol de cada un: «Está claro que o é gasolina, é moi virtuoso tecnicamente, moi espectacular, e eu son diésel, ¡ou turbo diésel!, un trompetista máis relaxado», por ser músico de orquestra. Cada un deu o mellor de si.

-¿Por que a trompeta?

-[Rubén Simeó] Empecei a fixarme no meu pai, que é trompetista e algunhas veces collíalle a trompeta. Estivemos en Vigo ata os 14 anos, que nos mudamos a Valencia, pero agora estou máis por aquí que por alí.

-[Esteban Batallán] En Barro fíxose unha escola de música que iniciou José Bugallo. Meu pai era dunha familia de músicos. Díxome se quería iniciarme, xa probase con dous irmáns, e acabaron mercándome unha trompeta. Ou meu profesor foi alumno do pai de Rubén e tamén foi profesor de Rubén.

-¿Como acabou en Xapón?

-[R.S.] Os xaponeses puxéronse en contacto comigo logo dun certame celebrado en París. Está considerado como o concurso de trompeta máis importante do mundo. Quedei en segundo lugar e Esteban de cuarto. Fun a Xapón sete veces, a Tokio, a Kioto e distintas cidades para recitais con orquestras sinfónicas e bandas. Gravei dous discos que se venderon ben e por iso volvéronme a chamar. No 2008 déronme en Alemaña o Premio Europeo para a Cultura en recoñecemento á carreira concertística.

-Ademais de Granada, ¿por que outros lugares se move?

-[E.B.] Non 2003 estiven en Chicago facendo as probas para trompetista solista. Colaboro con moitas orquestras en España, durante ou ano pasado estiven en Ámsterdam e estou tamén coa Orquestra Sinfónica de Sevilla.

-¿A quen admiran?

-[R. S.] Aí coincidimos: Maurice Andre e Wynton Marsalis. E sempre nos gustou o son de Enrique Rioxa.

-¿E unha obra para tocar?

-[R.S.] O entroido de Venecia é unha obra virtuosa. Vaime moi ben e á xente gústalle moito.

-[E.B.] Unha referencia é a Quinta de Malher, concerto para trompeta e orquestra.

O río Umia aínda soporta na actualidade un total de 130 puntos de vertedura ao dominio público hidráulico. Eses achegues concéntranse en catro municipios da conca -Caldas de Reis, Meis, Moraña e Ribadumia-, segundo as conclusións dun recente estudo do organismo Augas de Galicia ao que tivo acceso La Voz. Deses 130 verteduras, o 33 % (43) son focos contaminantes, 21 presentan indicios de contaminación, 10 son contaminantes de carácter ocasional, e os 56 restantes corresponden a puntos emendados ou con falta de vertedura constatada.

Para levar a cabo o informe o persoal do Plan de Control de Verteduras percorreu as marxes da canle naquelas zonas nas que é accesible e realizou visitas de inspección en nove municipios. Foron Barro, Caldas de Reis, Cambados, Meis, Moraña, Portas, Ribadumia, Vilagarcía de Arousa e Vilanova de Arousa.

Caldas é o concello con maior número de verteduras ao Umia con 38, seguido de Meis (23), Moraña (20) e Ribadumia (19). O resto de focos repártense do seguinte xeito: Portas (11), Vilanova (9), Cambados (6), Barro (3) e Vilagarcía (1). Con todo, é Meis o concello con máis focos dos considerados como contaminantes, 14, por diante de Caldas e Moraña, localidades que teñen 9.

Dos 130 puntos de vertedura atopados no Umia, case o 60 % son de natureza doméstico-urbana, un total de 77 focos. O resto son de natureza industrial (37) e tamén hai achegues naturais (14), residuos (1) e de natureza agrícola-gandeira (1), aínda que na actualidade neste punto non existe vertedura. Respecto dos focos con orixe doméstica-urbano, 27 dos 77 correspóndense con fosas sépticas. Deles, 6 contan con autorización de vertedura, 8 están a tramitar o permiso e 13 verten á canle sen autorización.

En canto aos focos de natureza industrial, 22 dos 37 detectados corresponden a augas residuais industriais, 13 son augas fecais e 2 teñen como orixe da vertedura a rede de pluviais. Desde a Consellería de Medio Ambiente sublíñase que estas campañas de inspección teñen un carácter continuo.