A sentenza da Sección Segunda da Sala de Contencioso Administrativo do Tribunal Superior de Xustiza de Galicia que anula o plan de sectorización do polígono empresarial de Barro-Meis é unha ameaza que é necesario desactivar canto antes. Este é o obxectivo dos grupos políticos que integran a Corporación provincial despois de que onte o BNG desvelase durante o pleno da Deputación que son varias as empresas que xa renunciaron ás súas parcelas nesta área empresarial escudándose para iso na suposta inseguridade xurídica que xera o fallo xudicial.
Foi o portavoz nacionalista, César Mosquera, quen deu a voz de alarma e sinalou que a actual situación económica, tan “pouco boiante” , non é a mellor para impulsar novos proxectos e investimentos para implantarse no polígono industrial, algo ao que esta sentenza “non axudou nada, e a crise menos”. Asegurou que son varias as empresas “que están a utilizar a suspensión deste plan sectorial para desadjudicar as parcelas que reservaron e úsano como motivo para renunciar ás parcelas e irse”. “Parece que estamos a retroceder en lugar de avanzar”, engadiu Mosquera, por iso é polo que considere necesario “retomar o asunto e se se quere xestionar esa posible saída” para o parque empresarial, desde o BNG aseguran que “aquí estamos para axudar”.
Aínda que o presidente da Deputación recoñeceu que é certo que “aproveitando esta época de dificultade económica algunhas das empresas que tiñan reservado terreo en Barro-Meis ven obrigadas a renunciar” ás súas parcelas, Rafael Louzán preferiu destacar o aspecto positivo e sinalou que entre 3 e 5 empresas acabar de obter licenza do concello de Barro e “nos próximos días van iniciar a súa actividade” para asentarse no parque empresarial, “o que nos fai sentirnos esperanzados”. De feito, Louzán falou desta área empresarial como o “revulsivo necesario” para impulsar a economía das comarcas de Pontevedra, O Salnés e Caldas, tendo en conta, sobre todo, “a carencia de chan industrial” que ten a área de influencia da capital.
O presidente da Deputación agradeceu “contar coa colaboración do BNG” para “desbloquear a situación xerada pola sentenza” e di ser coñecedor das “boas intencións” dos nacionalistas para poder “chegar a un acordo cos propietarios próximos ao polígono que pensaron que se poderían ver prexudicados coa posta en marcha do mesmo”. Louzán asegurou que o que ocorrerá será todo o contrario e que o desenvolvemento de Barro-Meis será beneficioso para os propietarios e todos os veciños de Barro. Asegurou que nos próximos días retomaranse os contactos para tentar chegar a un acordo que deixe sen efecto a sentenza e afirma que este parque empresarial “vai quedar legalizado dunha maneira ou doutra”, o que vai xerar ” confianza para que se ocupe na súa totalidade”. Algo do que tamén se mostra convencido Louzán ao sinalar que se vai a tratar da área empresarial de Galicia con mellores comunicacións, non só por estrada –co acceso a todas as vías de alta capacidade a través do macroenlace de Curro–, senón coas autoestradas da información e as novas tecnoloxías, así como todo tipo de servizos en materia enerxética.
O debate sobre a situación do polígono de Barro-Meis saíu a colación no Pleno por mor da aprobación dun suplemento de crédito de 460.000 euros para o Ipespo con destino ás obras de urbanización do parque empresarial. Un punto no que o BNG se abstivo ao considerar que o sobrecusto do proxecto comeza a ser “excesivo”. Louzán anunciou que as obras están executadas “en máis dun 90%”.

Corren malos tempos para grandes investimentos industriais. Pero onte, a Deputación de Pontevedra afianzou recursos para revitalizar os seus proxectos neste campo. O pleno da institución aprobou un suplemento de crédito para o Ipespo, o instituto creado pola Deputación para a creación de chan industrial.

Rafael Louzán, o presidente da Deputación, desvelou que tres novas empresas están a piques de instalarse no polígono. Pero o portavoz do BNG, César Mosquera, recordou a inseguridade xurídica do polígono, obxecto dunha sentenza que pesa sobre o seu plan de desenvolvemento. O presidente do organismo provincial remitiuse ao recurso xudicial interposto e mostrouse confiado acerca dunha solución viable para a que é unha das maiores bolsas de chan industrial de Galicia.

Barro-Meis está integrado por catro grandes sectores de chan industrial, con preto de dous millóns de metros cadrados en total. Trátase dun conglomerado de actuacións que desenvolven en Meis dúas bolsas de chan de 440.000 e 236.000 metros cadrados. En Barro hai unha de 700.000 metros en Caeiro e outra de 505.000 no sector de Outeda-Curro . É precisamente esta última bolsa na que xa hai naves en construción e a que viu anulada o seu plan de sectorización, un requisito imprescindible para desenvolver chan urbanizable non delimitado. O sector de Outeda-Curro foi financiado exclusivamente con fondos da Deputación de Pontevedra.

A institución provincial leva investidos no polígono máis de vinte millóns de euros: 4,5 de pago de expropiacións, 13,5 correspondentes á adxudicación da urbanización e do proxecto modificado, e dous máis para garantir o abastecemento de auga

O suplemento de crédito aprobado onte busca revitalizar a actividade industrial e pechar os investimentos necesarios para que o polígono vaia sumando actividade de forma graduada, o que suporía un retorno do investimento despregado pola Deputación a través da venda das parcelas.

A comunidade de Propietarios do Edificio A Crega, cos números 1, 3, 5 e 7 da Rúa As Baladas, acordou, na súa última reunión de propietarios, remitirlle un escrito ao Concello para que non permitan que os postos da feira se poñan diante da entrada de acceso ao garaxe.

Na citada reunión os propietarios relataron, por unha banda, que xa están fartos de que cando se fai a feira se permita poñer os postos xusto na porta do garaxe impedindo o acceso ao mesmo e, por outra, que xa está ben de que os responsables do alumeado público, en días de festas, atornillen as luces da rúa á fachada do edificio, sen nin tan sequera pedir permiso á Comunidade, solicitándolles que se fagan responsables dos problemas que os devanditos buracos poidan ocasionar nun futuro á Comunidade.

Outros artigos relacionados coa feira:

DOMINGO DE FEIRA

A feira de Barro provoca importantes retencións na N-550

A apertura do macronudo de Curro volve situar a capital de provincia a un vinte minutos de distancia de Vilagarcía de Arousa. Pero non só o tempo é unha vantaxe para aqueles que usen a Autoestrada do Atlántico, pois a peaxe nesta zona supón un aforro de 70 céntimos fronte a Caldas. A autovía mellorará estes rexistros.

A apertura parcial do maior nó de comunicacións de Galicia, situado entre os municipios de Meis e Barro, resulta especialmente beneficiosa para os veciños de Vilagarcía e a súa contorna que volven ter a posibilidade de cubrir os 29 quilómetros que a separan de Pontevedra en menos de vinte minutos e cun aforro de 70 céntimos en autoestrada.
A proposta é moi sinxela e nin sequera é necesario buscar atallos, que tamén os hai. A proba consiste en saír da rotonda de Ou Cavadelo e chegar á Alameda da cidade do Lérez no menor tempo posible e atendendo a todas as limitacións e obstáculos que se presenten na estrada.
Así o percorrido realizouse onte ás dúas da tarde, cando hai máis tráfico na PO–531. A saída foi na zona portuaria, continuou polo chamado Acceso ao Porto, prosegue pola xeral ata a chegada ao macronudo, onde se empata co acceso á autoestrada.
Durante a viaxe, foi necesario frear en varios cedas e stops para permitir o paso a vehículos lixeiros e pesados, aos que houbo que seguir o seu ritmo lento en tramos de prohibición de adiantamento.
En apenas doce minutos, grazas a que tamén é posible adiantar na recta da Goulla e nun pequeno tramo en Baión, chégase á superglorieta de Curro.
Alí vírase media rotonda e éntrase no acceso ás cabinas de peaxe, un tramo doutro quilómetro e medio xusto.
Tras a parada para recoller o ticket, vólvese a circular aínda que esta vez xa por autoestrada, onde a velocidade está limitada a 120 quilómetros por hora, aínda que ata 130 non salta o radar, se o houber.
Con todos estes ingredientes é fácil supor que o nove quilómetros que faltan poden culminarse en sete ou oito minutos, como máximo.
Onte apenas había cola na praia de peaxes de Pontevedra. Pasar levou menos dun minuto. Tampouco atascos na entrada á ponte da Barca, na fronteira de Poio con Pontevedra.
Pasada a rúa de Colón, o percorrido finaliza ás 14,21 horas, segundo unha emisora de radio que xusto nese momento dicía o minuto de chegada.
Para cubrir estes tempos é necesario ter presente que tamén na macrorrotonda de Curro debuxáronse dous carrís, polo que o tráfico lento xa non inflúe demasiado en dita subida.
Está claro que os tempos son co uso da autoestrada. Seguir pola xeral PO–531 atrasaría outro dez minutos máis. No once quilómetros que restan é imposible adiantar.

Os veciños afectados polas obras saúdan o seu avance, pero urxen a reforma da estrada PO-531 precisamente entre o macronudo de Curro e Pontevedra.

-¿Como é a convivencia diaria coas obras?

-Un pouco conflitiva, de momento, porque a obra non está totalmente terminada e é lóxico que se sufran este tipo de problemas. O importante é que se finalice. Agora mesmo estamos a facer uso dunha estrada que non é a que vai funcionar no futuro.

-¿Que problemas presenta esta obra?

-O tránsito é agora moi lento, porque o tráfico ten que pasar polo medio do pobo.

-¿Axústase ao pactado?

-Así é como queriamos nós. Ao principio había algúns núcleos de poboación que quedaban sen acceso ás vías que enlazan no macronudo. Iso está resolto. O importante é que continúen as obras coa mellora da PO-531. Agora tócanos esixir que se realice canto antes.

Tras a confusión xerada o martes polas obras, todos os tráficos no macronudo de Curro , que enlaza as conexións viarias entre Pontevedra, Arousa e O Salnés, canalízanse nun único nivel. A obra viaria que acumula por segundo ano consecutivo a maior consignación orzamentaria da provincia, con 9,2 millóns de euros, entra así nunha nova fase que permitirá avanzar nos outros dous niveis nos que tamén se está traballando.

Os principais cambios danse no itinerario que realizan os condutores que circulan desde a autovía do Salnés cara á PO-531 (a estrada que une Pontevedra con Vilagarcía), ou a autoestrada AP-9. Os accesos tradicionais están desde o martes inutilizados. No seu lugar, todos os itinerarios realízanse agora a través da gran glorieta superior.

Os cambios no macroenlace de Curro son tales que obrigan a construír catorce quilómetros de novos viarios. Só os ramais de conexión supoñen máis de dez.

O eixo principal inferior, que discorrerá baixo a gran glorieta, terá máis de catro quilómetros. Cando estea rematado terá tres viadutos (un no eixo principal e dous nos secundarios), cinco pasos inferiores, tres pasos superiores e serían necesarias unha vintena de obras de drenaxe.

Só o nó pequeno de Curro , actualmente tamén en obras, ten un orzamento de dous millóns e medio, unha cifra que queda pequena fronte aos 36,5 millóns de euros que custará o macronudo.

Sobre a reforma da estrada PO-531, cuxo proxecto será presentado aos veciños proximamente, aínda se descoñecen os detalles técnicos. Os Orzamentos 2012, recentemente presentados no Parlamento, non recollen consignacións relevantes para a obra, o que espertou o receo entre os veciños afectados.

O pasado día 17 publicouse no BOP o Edicto sobre o escrito presentado  pola Comunidade de Propietarios General dos edificios 9,11 e 13 da Rúa As Baladas, no que se pon de manifesto entre outros que se atopa un vehículo marca Mercedes Benz modelo E con síntomas de evidente estado de abandono en fronte do edificio sito en Rúa As Baladas núm. 13.

Que o vial no que si situaba o vehículo é de titularidade municipal sendo competencia do Concello a realización das obras necesarias para o mantemento do vial en condicións de uso e seguridade axeitadas.

O vehículo permanece aparcado como mínimo mais de dous meses seguidos sen que conste que fose utilizado polo seu propietario e con evidentes signos de abandono.

Un vehículo cando permaneza estacionado por un período superior a un mes no mesmo lugar e presente desperfectos que fagan imposible o desprazamento polos seus propios medios. Neste suposto terá o tratamento de residuo sólido urbano de acordo coa normativa ambiental correspondente. Igualmente son considerados abandonados aqueles vehículos que, aínda tendo signos de abandono, manteñan as placas de matriculación ou dispoñan de calquera signo ou marca visible que permita a identificación do seu titular o Concello poderá proceder, mediante execución subsidiaria, á retirada do vehículo sendo por conta do interesado os gastos que se orixinen

bop.PONTEVEDRA.20111017.199

O Partido Galeguista Demócrata de Padrón defenderá no pleno de mañá unha moción para prolongar o horario do mercado ambulante do domingo ata a media tarde, fundamentalmente nos meses de primavera e verán. Para iso, o PGD propón, en primeiro lugar, solicitar os correspondentes informes á Policía Local, realizar os estudos económicos precisos e escoitar a opinión dos comerciantes locais.

O portavoz galeguista, Ángel Rodríguez, explica que moitos comerciantes e hostaleiros puxéronse en contacto co seu partido «para tratar de ampliar ou desenvolvemento dá feira ata media tarde do domingo» o que, en opinión do PGD, «repercutiría de xeito favorable non comercio local xa que serían máis vos forasteiros que utilizasen ou servizo do sector durante máis horas do domingo».

O PGD xa avanza que, no caso de que a feira ampliada «non tivera repercusión económica favorable para ou comercio en xeral», o incremento do horario «quedaría supeditada xo a certos domingos» do ano, que «resultasen especialmente favorables» en función dos estudos realizados.

Venda en Barro

De ser aprobada esta moción, as condicións de celebración do mercado ambulante de Padrón, quizais o máis grande que se celebra en Galicia ao aire libre con case 600 postos, cambiarían. Na actualidade, moitos dos vendedores recollen os seus postos máis cedo do que o facían anos atrás e fano para irse a vender a outra feira, a que se celebra en Barro, na provincia de Pontevedra, algo que non gusta a máis dun comprador, que non ve ben que á unha da tarde xa haxa postos recollendo.

A asemblea xeral de concelleiras dos concellos vinculados á mancomunidade turística Terras de Pontevedra aprobou a modificación dos estatutos polos que se rexerá a entidade.

A mancomunidade está formada polos municipios de Pontevedra, Marín, Poio, Ponte Caldelas, Vilaboa, Cotobade e Campo Lameiro, e á asemblea asistiron 81 representantes das distintas corporacións, incluídos todos os alcaldes.

O acto celebrouse no salón de plenos do Concello de Pontevedra e o alcalde, Miguel Anxo Fernández Lores, destacou a centralidade da capital como referente da súa amplía comarca. Cualificou o encontro de histórico «para afrontar conxuntamente un dous retos débenos basearse ou desenvolvemento do sector terciario».

Tras a modificación dos estatutos, o documento someterase a exposición pública durante un mes e remitirase a informe da Deputación Provincial.

A comisión xestora da mancomunidade resolverá as alegacións no caso de que as houbese e o texto será remitido despois á Xunta, para posterior aprobación definitiva polas respectivas corporacións municipais e elección de representantes para o pleno da mancomunidade.

O plan de dinamización turística que pretenden desenvolver deberá ser concedido pola Administración Central e financiarase con fondos europeos. Espéranse conseguir 5 millóns de euros que se repartirán entre os municipios.

Os 20.000 coches que cada día utilizan a PO–531 entre Vilagarcía e Pontevedra usan desde primeira hora da tarde de onte a glorieta central do macronudo de Curro, co que a UTE pon fin ás incomodidades que desde hai ano e medio supuña o sinuoso desvío que había que empregar.
Desde hai dúas semanas axilizouse a colocación dos gardarraíles na maior parte dos 18 quilómetros de viarios que se executaron nas 62 hectáreas de terreo que ocupa o que vai ser a ligazón máis grande de Galicia.
A apertura desta rotonda intermedia é o primeiro paso para pór en funcionamento outros tramos da vía, o q ue vai permitir conectar de forma directa a autoestrada do Atlántico (AP–9) coa Autovía do Salnés (AG 4.1), así como outras estradas de menor intensidade de vehículos, por ser secundarias.
De todos os xeitos, a apertura non é definitiva pois aínda quedan dúas fases de obra a executar antes de finais do próximo ano 2012, e que basicamente afectan á zona máis próxima á autovía. Unha vez que se culmine esta fase será cando os vehículos poidan utilizar ao completo a infraestrutura que nas súas liñas xerais levará dous carrís en cada sentido da circulación.
Por iso, de momento, os coches desembocan desde a autoestrada e a autovía nun tramo de só dous carrís, aínda que a ligazón xa vai ser directo.
A apertura deste tramo non vai significar ningún aforro en distancia, pero se vai alixeirar o tráfico nesta zona, onde se producían retencións debido ás difíciles curvas e á pronunciada pendente.

Novos grupos para iniciarse en defensa persoal, validos para todas as idades pasa polo centro para mais informacion e subscripción. de 09:00 a 13:00 e de 15:00 a 23:00