O presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, anunciou este xoves a autorización dos tres primeiros parques asociados ao concurso eólico, que xerarán o consumo equivalente ao de 50.000 fogares.

Un deles emprazarase no monte Acibal e os outros dous na provincia de Lugo, os tres supoñen un investimento conxunto de case 70 millóns de euros.

O parque eólico de Acibal ubicarase en terreos pertencentes aos concellos de Barro, Moraña e Campo Lameiro e contará con 4 aeroxeradores que totalizan unha potencia de 12 megawatios.

O presidente da Xunta afirmou que con estas tres primeiras autorizacións ao abeiro do concurso eólico, ábrese un horizonte que supón “un triplo beneficio”: beneficios para seguir desenvolvendo un sector estratéxico; beneficios para os cidadáns, que ven medrar novas opcións de enerxías renovables, máis limpas e sustentables; e beneficios para a economía galega.

Sobre este último punto, Feijóo subliñou que o canon eólico xa ten permitido recadar 100 millóns de euros, cantidade que aumenta con cada novo parque en funcionamento; e os plans industriais asociados ao concurso xa xeraron 700 millóns de investimento e preto de 1.400 postos de traballo.

http://pontevedraviva.com/xeral/9772/xunta-parque-eolico-acibal-barro-campo-lameiro-morana/?lang=gl

Pasei unhas horas rápidas de visita en Barro, no Salnés Alto, cos amigos da Adega Moraima. Tamén cos estudantes do instituto de secundaria: 80 rapaces e rapazas en total para un gran edificio, clases de once alumnos. Cos nenos falei da memoria da ría de Arousa, cos adultos falamos moito do futuro do albariño, dos viños estandarizados, dos litros sen vender, de como se constrúen as marcas de viño e do perigo que parece estar detrás da precipitación de moitas adegas de Rías Baixas, nos últimos anos, por conquistar mercados.

Xantamos na Casa de Porto, unha casa de comidas que entraría nesa categoría tan galaica de: “vouche levar a un sitio“. A señora Albina elabora deliciosa cociña tradicional. Ese día gañounos por goleada. Comezouse con empanada de lacón con grelos, seguiuse cunha magnífica cazola de polbo, ameixas e langostinos, pousouse o bandullo con callos e non tardou en saír a carne guisada. Unhas filloas de grosor de dedo foron o colofón dun xantar que sería a envexa de moitos curas…

Segue lendo o post no blog do autor, preme no enlace seguinte:

http://www.manuelgago.org/blog/index.php/2014/01/21/o-vino-do-salnes-alto/

Aínda queda lonxe no tempo, tendo en conta que hai outros proxectos viarios con máis prioridad, como a circunvalación de Pontevedra, pero o Ministerio de Fomento xa comezou a dar os primeiros pasos para deseñar, dentro do seu Plan de Infraestructuras (PITVI) 2012-2024, unha posible autovía para vertebrar a zona máis interior da provincia, entre Pontevedra e Lugo, que pase tamén por Cerdedo e Lalín. Este proxecto, que nun principio Fomento quería deixar en mans da Xunta, figuraba únicamente mencionado no citado PITVI, pero o ministerio acaba de facer público o Informe de Sostenibilidad Ambiental onde xa se aporta algún dato máis deste posible corredor. Así, apúntase que a súa lonxitude total sería de 87,02 quilómetros (agora supéranse os 130) e aproveitaríase parte do trazado da N-541. Deses 87 quilómetros, un 12% (ao redor de 10.300 metros) discorrerían por “espazos naturais de interese para a conservación”, especialmente vinculados ao río Lérez.

O Informe de Sostenibilidad Ambiental fai referencia expresa a este proxecto, ao recordar que o PITVI substitúa ao PEIT elaborado polo anterior Goberno central e “as súas propostas constitúen un modelo máis armónico, desde o punto de vista socioambiental” que o documento anterior. Engade que “as diferenzas débense fundamentalmente á inclusión dalgunhas actuacións non consideradas no escenario tendencial e si no PITVI”, onde se cita á “autovía Pontevedra-Lalín-Lugo”.

O apartado ambiental do Plan de Infraestructuras 2012-2014 atópase en pleno fase de información pública e ademais deste posible corredor polo interior da provincia, inclúe outras previsións de Fomento xa coñecidas. Entre elas atópase a A-57 entre o Sur da provincia e e Barro, coa circunvalación de Pontevedra integrada no seu trazado. Tamén se mantén a A-59 entre Vilaboa e o aeroporto de Peinador, que se suscita como alternativa á autopista entre Pontevedra e Vigo. Figura tamén a remodelación do enlace norte da AP-9 en Pontevedra, coñecido como nó de Bombeiros, que debe executar a concesionaria Audasa. O PITVI tamén fai referencia ao convenio subscrito fai anos entre o ministerio e o Concello, que incluía entre outras obras a reforma do nó de Ou Piñeiro, e a posibilidade de executar en Pontevedra unha plataforma logística.

http://galego.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/01/22/fomento-esboza-posible-autovia-pontevedra/952509.html

O sector da venda de automóbiles, unha actividade con gran presenza na comarca (complementada con empresas auxiliares de fabricación) acaba de pechar o ano 2013 cos primeiros datos positivos desde que comezou a crise económica. Por vez primeira en cinco anos creceu o número de matriculaciones, e xa que logo vendas, de turismos na comarca. As 1.970 altas rexistradas o pasado exercicio supoñen un incremento do 9% con respecto ás pouco máis de 1.800 de 2012, o ano no que se chegou a tocar fondo, co menos número de matriculaciones en máis dunha década.

Este índice de actividade, que significa unha media de vendas de 164 ao mes nos catorce municipios da contorna de Pontevedra, é prácticamente xeneral en todos os concellos, aínda que os de Marín e Sanxenxo son os que parecen encabezar este repunte, xa que en ambos casos o aumento de matriculaciones triplica a media de toda a comarca, segundo os datos do Instituto Galego de Estatística, baseados no balance ce a DGT.

En cambio, na capital estes síntomas positivos aínda non se asentaron, xa que 2013 finalizou cun nivel de vendas moi similar, aínda que ligeramente inferior, aos do ano anterior, cunha media de 74 operacións cada mes. De feito, as 885 vendas de turismos do pasado exercicio supoñen a cifra máis baixa da década, moi lonxe, por exemplo, das máis de dous mil vendas anuais que se rexistraban ata 2008. Leste mesmo fenómeno de descenso constátase tamén na Lama. No resto de municipios a tendencia é ao alza.

Aínda que 2013 foi o primeiro no que o cómputo xeral de municipios ofrece un mellor balance que en ano anterior, hai algúns municipios onde xa se acumulan dous exercicios consecutivos de mejoría, aínda que cuns crecementos de escasa consideración. É o caso de Barro, onde se rexistran desde 2011 en torno ás vinte operacións anuais, ou Cotobade, que rolda a treintena e Campo Lameiro, ao redor de dez ao ano. Mellores datos ata ofrece Ponche Caldelas, que en dous anos viu como aumentaban as matriculaciones un 30% e 2013 pechouse con 51.

Pese a que as cifras absolutas son pouco significativas, xa que se trata dun escaso número de vendas, en términos relativos si destacan casos como os de Portas e Cotobade, onde o aumento de operacións en 2013 foi superior ao 40%, aínda que en ambos casos apenas hai 30 operacións en todo o ano. En Poio apenas houbo cinco vendas máis, pero en Sanxenxo chégase ao 23% de incremento, para sumar 145 matriculaciones, mentres que en Marín o crecemento é aínda maior, dun 32% e rózanse as 300 operacións o pasado ano.

O sector do automóbil na comarca de Pontevedra foi un dos máis afectados pola crise desde fai máis de cinco anos, tanto no apartado dos concesionarios como na propia industria auxiliar, co caso de Trèves (que elabora asentos para Citroën) como mostra desta recesión. En 2007, toda a comarca alcanzaba un total de 5.718 matriculaciones, encabezado por concellos como Pontevedra (2.793), Poio (529), Sanxenxo (454) e Marín (455). Agora esas cifras son un 65% inferiores, con 1.970 vendas en todo o ano nos 14 municipios, con 885 en Pontevedra, 298 en Marín, 185 en Poio, 145 en Sanxenxo e 126 en Vilaboa.

Estas caídas provocaron a desaparición dalgúns concesionarios nestes anos, aínda que atoparon unha táboa de salvación nos sucesivos plans Pive activados polo Goberno central para favorecer a compra de coches novos para reemplazar os de máis de dez anos. Está xa en marcha a quinta fase, con 175 millóns de fondos dispoñibles en toda España, para reemplazar ao aplicado no último trimestre de 2013, que se esgotou ao longo do mes de decembro.