O contraste nas políticas de mobilidade e infraestruturas ferroviarias na provincia de Pontevedra quedou en evidencia tras coñecerse dúas noticias completamente opostas. Mentres os veciños de Chapela (Redondela) celebran o inminente regreso do tren, o Concello de Barro tópase co rexeitamento frontal do Goberno central para revitalizar a súa histórica terminal ferroviaria.
Chapela: O regreso do tren tras 15 anos de agarda
As obras do novo apeadeiro de tren de Chapela atópanse totalmente rematadas. Tras unha década e media sen servizo, a infraestrutura xa está lista na contorna da pista deportiva do “Campito”. Prevese que o servizo do tren Rexional (que conectará Vigo-Guixar con Redondela e Vigo) comece a operar antes de que remate o ano ou durante o primeiro trimestre de 2027. Esta inversión responde a unha demanda veciñal histórica para recuperar a mobilidade ferroviaria de proximidade.
Barro: O Ministerio de Óscar Puente alega “falta de demanda”
Unha realidade completamente distinta é a que se vive en Barro, o Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible, dirixido por Óscar Puente, rexeitou de forma oficial potenciar e recuperar a estación de tren da Portela. Nunha resposta parlamentaria ao BNG, o departamento de Puente xustificou a súa negativa asegurando que «o volume de viaxeiros é moi reducido, reflectindo unha demanda pouco significativa».
Esta postura choca frontalmente coas protestas dos colectivos locais e coa moción institucional aprobada por unanimidade no Pleno de Barro, onde toda a corporación local esixía dotar á estación de horarios útiles e frecuencias adaptadas ás necesidades reais dos veciños. Desde o ámbito local denúnciase que o argumento da “falta de demanda” é unha contradición, xa que a estación leva anos sen ofrecer servizos nin horarios operativos que permitan á cidadanía utilizala de forma efectiva.
Esta comparativa pon de manifesto como a falta de servizos mínimos cronifica o desuso das estacións do rural, servindo ao Ministerio como argumento técnico para descartar investimentos en municipios como Barro, mentres que noutras zonas con similar insistencia social si se logra culminar o regreso das vías de proximidade.
