Mentres o Concello xa ten asinado coa Diputación un convenio de 2,4 
millóns para executar no prazo máximo de dous anos e medio o arranque Sur de róldaa urbana, o tramo Norte de leste mesmo vial, denominado Variante de Alba e que proxecta a Xunta desde fai meses, aínda deberá agardar polo menos ata 2014 para que comece o seu ejecución. Este segundo vial deséñase como unha conexión entre as estradas de Vilagarcía (PO-531) e de Santiago (N-550) que sirva de alternativa á sinuosa e angosta PO-225.
Aínda que a Axencia Galega de Infraestruturas (AGI) dispón do estudo informativo desde finais do pasado ano, polo momento aínda non comezou o seu tramitación pública. Segundo admitiu onte a Consellería de Medio Ambiente, ata dentro dun mes, como mínimo, non se procederá a someter ao trazado ás consultas ambientais obligatorias, e aínda despois, sen un calendario determinado, aínda terá que superar a exposición ao público para posibles suxestións e alegaciones. Todo iso, á marxe da licitación e outros procesos, supón varios meses de tramitación que impiden iniciar as obras en 2013 como anunciara a consellería nalgunha ocasión.
A Variante de Alba apareceu por vez primeira nas previsións económicas da Xunta nos Orzamentos de 2013, aínda que cunha escasa partida de 20.000 euros e unha reserva de oito millóns para os exercicios seguintes.
Fai máis de catro meses, en novembro pasado A AGI ultimaba o deseño final desta variante de Alba xa que para entón xa dispoñía de todas as alternativas de trazado posibles e traballaba na elaboración dun estudo de tráfico para elixir a solución final. Este vial, situado ao Norte da cidade, servirá de alternativa á PO-225, unha inadecuada estrada que cruza baixo a vía do tren, punto onde foron frecuentes os accidentes de camións debido ao seu gálibo. De feito, no estudo das alternativas se ha ter en conta que o paso do tren transformouse agora polas obras do Eixe Atlántico de alta velocidade ferroviaria.
Esta variante é unha vella reivindicación do goberno local pontevedrés, que sempre presentou ese trazado de menos dun quilómetro como o primeiro tramo da denominada “rolda urbana”. Con todo, a Xunta sempre quixo fuxir desa denominación municipal, ao tratarse dunha estrada convencional, aínda que o percorrido é similar ao proposto polo Concello. Ademais, o seu desenvolvemento vinculouse á reforma da PO-531.
A redacción do proxecto de trazado e de impacto ambiental foi adxudicado pola Xunta en xuño pasado á consultora Ingeniería do Noroeste SL por 58.650 euros e un prazo de ejecución de seis meses.
A actuación levarase a cabo ao longo de 850 metros e, segundo insiste a Xunta, complementa mellóraa da capacidade da PO-531, entre Pontevedra e Curro, que nun futuro transformarase nunha vía urbana, co obxectivo de compatibilizar o tráfico coa actividade existente nas súas marxes, O segmento que enlazará a parroquia de Alba e o nó de Curro pretende minimizar a afección ás propiedades privadas, mentres que a variante de Alba, por discorrer por núcleos máis poboados foi obxecto de especial atención por parte dos técnicos.
O deseño desta variante non implica compromiso algún por parte da Xunta para continuar o seu percorrido cara ao Sur, seguindo as propostas municipais de rolda urbana, por iso é polo que o Concello dirixise as súas negociacións respecto diso cara á Diputación.
NOTICIAS DE BARRO 