O ministerio fixa para febreiro de 2013 a conclusión do tramo entre Cerponzóns e Barro, en obras desde fai catro anos.

A estación da Portela, en Barro, non corre perigo de desaparecer e seguirá conectada á nova rede de alta velocidade. Así o decidiu o Ministerio de Fomento, cunha nova modificación do proxecto do Eixo Atlántico ferroviario na comarca, esta vez no tramo Cerponzóns-Portela, que atravesa os municipios de Pontevedra e Barro. Estes cambios, que obrigan a expropiar medio centenar de leiras, ten o principal obxectivo de crear un ramal que conecte as novas vías da AVE coa citada estación que, no proxecto orixinal, quedaba fóra de servizo.
Na documentación exposta ao público lémbrase que o tramo Cerponzóns-Portela da AVE foi adxudicado en outubro de 2007 ás empresas Sacyr, Cavosa e Neopul por 51,4 millóns de euros, aínda que a finais de 2009 aumentou en catro millóns máis. Os traballos comezaron oficialmente en decembro de 2007 e o prazo oficial de conclusión vence en febreiro de 2013, é dicir, deica pouco máis dun ano. O seu trazado de 6,3 quilómetros, cunha variante totalmente distinta do percorrido ferroviario tradicional e coa súa execución moi avanzada, discorre en boa parte por viadutos (o de Rego dá Gándara, de cen metros, o das Lamas, de 58, e o de Areal, de 770) e por un túnel de 1.152 metros, o de San Amaro.
En pleno proceso de execución e con moitas destas grandes infraestruturas xa construídas, decídese agora modificar o proxecto “pola necesidade de conectar o ramal da estación de Portela coas vías xerais”, segundo detalla a documentación exposta ao público, que engade que “deste xeito, a estación da Portela poderá manterse en servizo”. Insiste en que “o trazado previsto no proxecto orixinal deixaba fóra de linea a estación da Portela, co que tras a finalización das obras quedaría fóra de servizo”. Con este cambio mesmo se “manterá o servizo de viaxeiros”, para o que se expón “conectar o ramal da cementeira co novo trazado (da AVE) á altura do seu quilómetro 5,7”. Trátase dunha pequena variante duns 180 metros.
A decisión de manter en servizo este apeadeiro de Barro súmase a outro cambio similar acordado recentemente por Fomento en Pontevedra, e referido á parada ferroviaria do campus, un punto que tamén ía ser suprimido, pero que agora seguirá aberto, mesmo ampliado.

Rede viaria

Pero ademais da estación da Portela, a modificación coñecida onte inclúe cambios e reaxustes na rede viaria lindeira coas novas vías. Unha destas actuacións corresponde á estrada provincial EP-0506, que pasa baixo o viaduto do Areal cun gálibo de 4,9 metros e que se pretende ampliar a 5,8 para evitar problemas con vehículos grandes xa que se trata de “a única estrada de comunicación entre ambos os lados do val de Barro”. Para iso, ao non ser posible elevar a altura do viaduto, haberá que rebaixar o firme da propia estrada. Así mesmo, crearase un camiño paralelo ás vías para permitir ao acceso rodado a numerosas leiras agrícolas próximas e que coas obras quedaron practicamente incomunicadas.
Corrixiranse tamén deficiencias viarias nas proximidades da boca sur do túnel de San Amaro, na estrada de Parada e na fonte de Fontaíña, mentres que se inclúe a recuperación da fonte dos Peregrinos, no Camiño Portugués. Fomento admite que esta fonte quedou sen auga por mor da execución do citado túnel, polo que se realizarán sondaxes para recupera o manancial e que volva brotar auga da fonte.