Nalgúns casos levan abandonadas máis de cinco anos e noutras o seu uso é moi escaso, por non dicir nulo. Trátase das estacións e apeaderos que quedaron infrautilizadas coa entrada en servizo do Eixe Atlántico ferroviario. Na comarca de Pontevedra, o Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), inclúe neste apartado ás instalacións de Figueirido (Vilaboa), Portas, Portela (Barro) e Pontevedra-Universidade. A primeira é a única que forma parte da nova linea e serve para conectar o tren co campus, aínda que o seu uso é moi escaso.
Co fin de definir o seu mellora ou ata posibles usos alternativos, Adif acaba de encargar á empresa SGS Tecnos SA a elaboración dun extenso programa de estado actual, necesidades e propostas de futuro, un proxecto que chega cinco anos despois sen avances sobre o futuro das vellas vías do tren entre Pontevedra e Pontesampaio, onde se reclama desde fai tempo a implantación dunha vía verde.
Trátase dunha actuación en toda España para inspeccionar o estado de conservación de cada recinto -956 en todo o país- e propoñer actuacións de mellora. Tras varios meses de tramitación, Adif acaba de adxudicar este estudo por uns 664.000 euros (case 300.000 menos do orzamento inicial) e que na provincia de Pontevedra afecta a 33 estacións. Adif recibiu dez ofertas e elixiu a de Tecnos por “ser a máis ventajosa económicamente”.

Varios tipos
Do mesmo xeito que a do campus, a de Portela inclúese no apartado de “estación con viaxeiros”, un capítulo no que se inclúen terminales que prestan ese servizo aos usuarios, “principalmente de trens de media distancia e nalgúns casos tamén servizos de trens de longa distancia, localizadas fóra dos núcleos de proximidade, cun tráfico de viaxeiros de nivel medio ou débil, tratándose, nalgúns casos, de estacións de carácter rural de moi débil tráfico que dan servizo a pequenas poboacións”. Están asignadas á Dirección de Estacións de Viaxeiros
Outra categoría é a de “Estacións asociadas á circulación de trens”, e abarca as “situadas en liñas abertas ao tráfico, nas cales disponse de instalacións técnicas para a xestión da circulación de trens, fundamentalmente Gabinetes de Circulación, illados ou en edificio da estación, así como cuartos técnicos de comunicacións e seguridade, non existindo en ditas estaciones trens de viaxeiros con parada programada para a subida e baixada de viaxeiros”. Na comarca cítase o caso de Portas.
Para rematar, hai “estacións pechadas”, é dicir, desvinculadas por completo do tráfico de viaxeiros ou de calquera outra actividade vinculada ao servizo ferroviario, situadas en liñas abertas ao tráfico ou en liñas sen servizo algún”. É o caso de Figueirido, onde se analizarán as “posibilidades alternativas de uso dos seus edificios”. No entanto, o plan vai máis aló e as actuacións inclúen medidas para “evitar potenciais riscos, mellorar o estado de conservación e imaxe das estacións, homogeneizar e mellorar a prestación de servizos básicos e normalizar a información de xestión”.

Cinco anos sen uso
O caso de Figueirido é o máis rechamante, xa que rolda os cinco anos sen aprovechamiento algún, como ocorre con toda a antiga rede ferroviaria ao sur da cidade de Pontevedra, un trazado duns dez quilómetros onde non se levantaron os raíles pero tampouco se procedeu a un mínimo mantemento. Deste xeito, o percorrido converteuse nunha paisaxe dominada pola maleza, as ratas e culebras, o óxido e o total abandono, o que xera queixas dos veciños e, sobre todos, dos colectivos de tres municipios -Pontevedra, Vilaboa e Soutomaior-, que reclaman desde fai anos o seu reutilización.
A razón oficial para manter esta situación é a posible utilización deste ramal para os transportes de mercancías unha vez que chegue a hora de substituír o denominado ancho ibérico polo europeo no ano 2018. Desta forma, os transportes de mercancías non ocuparían as vías de alta velocidade e no caso deste ramal considérase fundamental para dar saída aos tráficos ferroviarios procedentes do porto de Marín.

http://www.farodevigo.é/portada-pontevedra/2017/12/20/adif-encarga-proxecto-novas-alternativas/1807166.html