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PARTIDAZO, O DOMINGO 23 AS 16:45.NON FALTAR

Aunque Industria aseguró en un informe que la instalación para aprovechamiento de la biomasa con capacidad para 10 megavatios se emplazaría «no polígono industrial de Meis», en el Ipespo se cree que la planta iría finalmente en el término municipal de Barro, tras los contactos mantenidos con los promotores de la instalación.

La confusión sobre las distintas ubicaciones podrían derivarse, en cualquier caso, de la tendencia existente en algunas esferas empresariales y de la Xunta a denominar como polígono de Meis el área de casi dos millones de metros de Barro-Meis, asentada en realidad sobre los dos términos municipales.

Este polígono, en lo que atañe al sector de Outeda-Curro, se encuentra ahora pendiente de un segundo concurso para adjudicar las 39 parcelas aún por vender en la zona citada. En junio se habían adjudicado 38 parcelas a 22 empresas con una ocupación total de 120.340 metros cuadrados que ofrecieron un precio medio de 152 euros. En conjunto, falta por vender entre un 55 y un 65% de esta fase.

Cincuenta hectáreas

Datos del Ipespo, al frente de cuyo consejo rector está el diputado José Juan Durán en calidad de vicepresidente del organismo, indican que el sector de Outeda-Curro tendrá una superficie bruta de 50,49 hectáreas y neta de 32,94. Será necesario un caudal medio diario de 16,47 litros por segundo para abastecerlo.

Además, se precisan 5,57 litros para a SUI-1 de Barro, con una superficie bruta de 17,09 hectáreas y neta de 11,14; y 14,90 litros para a SUI-2 de Meis, que cuenta con una superficie bruta de 43,84 hectáreas y neta de 29,80. Estos datos suponen en conjunto una demanda diaria total de 36,94 litros por segundo.

La portavoz municipal del PSdeG-PSOE en Barro, Margarita Canay, anunció ayer que la Consellería de Sanidade realizará en breve varias obras de mejora en el centro de salud de la localidad. La concejala decidió trasladar la situación del ambulatorio al delegado provincial de Sanidade, Juan Antonio Martín Tejedor, el pasado viernes ante la falta de iniciativa del Ayuntamiento.

Margarita Canay afirmó que es el gobierno local quien tiene la obligación de velar por la comodidad y el bienestar de los ciudadanos que acuden al centro médico, pero el Concello no hace frente a los arreglos que necesitan las instalaciones. Según la portavoz socialista, Sanidade se comprometió a pintar el exterior del ambulatorio y a sustituir el mobiliario deteriorado, especialmente, unos sillones rotos. Martín Tejedor también trasladó a la edila su intención de visitar el centro de salud de Barro con el objetivo de estudiar otras actuaciones en el futuro.

Liberar todos los peajes de la AP-9 en la comarca, especialmente en el tramo Pontevedra Barro, para que sirva de alternativa a la saturada carretera de Vilagarcía, y entre Vilaboa y la capital, crear una “comarca natural” que incluya a Cotobade, Campo Lameiro y A Lama, y pedir a la Xunta que evite designar una capital concreta para la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal. Son algunas de las alegaciones de caracter comarcal que el concello pontevedrés enviará a las Directrices de Ordenación do Territorio (DOT) elaboradas por la Consellería de Política Territorial. Los tres grupos municipales (BNG,, PSOE y PP), mostraron ayer su apoyo unánime a estas alegaciones, que habían sido pactadas días antes entre los alcaldes de los doce municipios de la comarca integrados en el área metropolitana “Rías Baixas”.
Entre las reclamaciones acordadas entonces se incluye la demanda de que se eliminen todos los peajes existentes en este área y que se priorice la conexión de la futura A-57 hasta Barro, para hacer una “auténtica autovía hacia Vilagarcía”. Otras demandas en materia de vías de comunicación son que se impulse la nueva carretera Pontevedra-Poio-Sanxenxo, así como la conexión de la variante de Marín con el corredor del Morrazo por Bueu.
Otras demandas viarias
En este mismo capítulo, también se hace referencia a la necesidad de completar el Plan de Estradas de Galicia y la reforma de las conexiones exteriores de la comarca con otras áreas. En concreto reclaman la mejora o una nueva carretera por el actual corredor de la N-541, mejorar el eje Caldas-Campo Lameiro-Cotobade-A Lama-Fornelos-Pazos de Borbén-Redondela, creando un anillo exterior del área metropolitana, que sirva para vertebrar los municipios del interior.
Estos dictámenes de los alcaldes y los informes propios elaborados por los técnicos del concello pontevedrés fueron debatidos en la comisión de Infraestructuras de ayer. En ellos se advierte de la “contradicción” en la que caen estas DOT con el Plan de Transporte que también impulsa Política Territorial. “Este plan establece dos áreas de transporte metropolitano diferenciadas (Vigo y Pontevedra), en contra del criterio de las Directrices de establecer un área metropolitana única, y no incluye en el área de Pontevedra a concellos como Sanxenxo y Soutomaior”.
Las alegaciones municipales también alertan de que la Xunta apuesta por la “alternativa 5” para el ramal de la A-57 entre Vilaboa y Peinador, pese a la opinión contraria de los vecinos y de la mayor parte de concellos afectados, que aconsejan un ramal más corto y directo. Además, se insiste desde Política Territorial en conectar la circunvalación de Pontevedra con el nudo de O Pino, “en contra del criterio de Fomento y del concello de prolongar este vial hasta Curro”. Otro “error” es que el trazado planteado en las DOT para el Eje Atlántico ferroviario “difiere del que se está ejecutando” y mantiene la conclusión de la A-57 “en plena marisma de Alba”.
Eurorregión
En otro apartado, se reclama a la Xunta que esas Directrices “no hagan referencia a ninguna ciudad concreta” como capital de la futura Eurorregión, ya que “no compete a las directrices de Ordenación do Territorio definir esta situación”. El documento autonómico sí cita a Vigo como principal urbe para encabezar esta Eurorregión.
El concello pontevedrés tiene especial interés en que la Xunta corrija sus DOT y los acerque lo más posible a las previsiones municipales, ya que las Directrices autonómicas deberán reflejarse en el Plan General de Ordenación Municipal.

La Consellería de Política Territorial ha descartado realizar un vial alternativo en la zona del valle agrícola de Curro para dar paso al tráfico mientras construye la rotonda pequeña de la PO-531, a la altura de la iglesia.

Margarita Canay, concejala del PSOE en Barro, confirmó, tras mantener conversaciones con la delegada de Política Territorial, Isabel Domínguez, que se desecha la idea por inviable.

Los vecinos de Curro integrados en la plataforma de afectados por la mejora de la PO-531 tienen, de este modo, un asunto menos del que preocuparse, en su particular lucha para conseguir reducir al mínimo los efectos negativos de esta reforma. Ese vial, habían denunciado, afectaba a cientos de fincas.

Manuel Corredoira, portavoz de los afectados, reconoció ayer que ésta es la única noticia positiva que hay en respuesta a las demandas presentadas tras analizar el proyecto de reforma.

El portavoz mantuvo un encuentro con los representantes de las tres parroquias en Campaño para volver a comprobar sobre los planos aportados por la Consellería el impacto de la reforma.

A pesar de que se consideraba que las conversaciones con la Xunta estaban en punto muerto, el vicepresidente de la plataforma y responsable de Campañó, José Manuel Fernández, ha recibido respuesta a dos de los cuatro escritos presentados para solicitar una reunión con los grupos municipales de Pontevedra y la delegada de Política Territorial. El PSOE y el PP de Pontevedra ya han adelantado que asistirán a la reunión. “En canto teñamos a confirmación do BNG e de Isabel Domínguez, queremos un encontro con todos para que se posicionen ó respecto do proxecto”. Ayer se acordó que la plataforma no parará hasta que se solucionen todas las demandas, en especial, la situación de las cinco familias con viviendas afectadas. “Queremos que, se non queda outro remedio que tirar as casas, se dea con antelación licenza para construír novas vivendas, ben nos terreos que sobran desas parcelas, ben noutras fincas”, explicó Corredoira. “As casas estaban aquí antes ca o vial, e non hai que facer que os veciños emigren por mor das estradas”, aseveró. Antes de construir, se debe solucionar la situación de estas familias.

Doble carril

Otras de las demandas vecinales se refieren al doble carril de Campañó, que consideran superfluo, dado que en ambos sentidos se acaba para ser un carril sólo en menos de un kilómetro. En otra de las zonas, en Sabarís, piden que se desplace 200 metros la rotonda de A Devesa, o se cree una nueva para dar acceso al barrio, que supone un 30% de las viviendas de la parroquia.

En otra de las zonas de doble carril, en la parte de Pontevedra, piden que se quede un carril por sentido y uno de servicio a cada lado, para facilitar los accesos a las empresas. En Curro, por último, siguen rechazando el uso masivo de la vieja PO-531.

      El Barro sigue intratable, con una nueva victoria ante el Romai.

Casa Xustáns, en Ponte Caldelas, fue el primer establecimiento de la comarca de Pontevedra que se incorporó a la Rede de Comercio Rural Galego. Se trata de un proyecto que impulsó el año pasado la Consellería de Innovación e Industria para modificar la tendencia de cierre de los negocios situados en zonas rurales. El objetivo es favorecer una correcta dotación de servicios para la población con la puesta en marcha de actividades dirigidas a conseguir su viabilidad económica y mejorar sus expectativas de futuro.

A Casa Xustáns se sumarán en breve tres nuevos establecimientos en la comarca. En concreto, se ubicarán en los municipios de Barro y Campo Lameiro y en la parroquia pontevedresa de Bora. En el caso de Casa Xustáns fue una de las tiendas piloto abiertas en Galicia en el 2007.

Según informó el departamento de la Xunta, el negocio de Campo Lameiro se emplazará en el lugar de A Lagoa, en la parroquia de San Miguel do Campo, y el de Bora en el lugar de Vilares.

Innovación, a través de la Dirección Xeral de Comercio, invertirá 1.488.051 euros en la apertura de 17 nuevas tiendas multiservicio en las provincias de A Coruña, Pontevedra y Lugo. Estos establecimientos se sumarán a los cuatro que desde hace un año están en funcionamiento «con gran éxito», según la consellería, en las cuatro provincias. A través del modelo de tienda multiservicio se adapta la oferta de productos y servicios a las nuevas formas de consumo en el rural, mejorando la calidad de atención al consumidor, apoyando la innovación y la gestión moderna.

El alcalde de Barro, el popular José Antonio Landín, y varios concejales del equipo de gobierno prestaron declaración ayer por la mañana en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número uno de Caldas.

A preguntas de La Voz de Galicia, Landín Eirín evitó dar cualquier detalle de su paso por el juzgado. Otras fuentes consultadas apuntaron que el alcalde y los ediles que integran la comisión de gobierno del Ayuntamiento de Barro fueron citados en relación con una actuación urbanística. Además de José Antonio Landín, conforman la junta de gobierno local los concejales José Cons, Manuel Fontán y María Teresa Roig, mujer del regidor.

Al parecer, según esta versión, el equipo de gobierno aprobó la parcelación de un solar en un núcleo rural sin tramitar un plan parcial previo a la urbanización. Este proceder habría motivado una advertencia por parte de la Dirección Xeral de Urbanismo, dependiente de la Consellería de Política Territorial, que, ante el caso omiso del Concello, puso los hechos en conocimiento de la Fiscalía. El alcalde no quiso confirmar esta versión y restó importancia a su declaración. El departamento de la Xunta tampoco se pronunció ayer sobre el caso, argumentando que no puede ofrecer este tipo de información.

Un concejal del gobierno local que no forma parte de la comisión de gobierno relacionó la declaración judicial de sus compañeros con «una obra en Curro». La comparecencia del regidor sorprendió a los grupos de oposición, que ayer desconocían el motivo de su declaración en el juzgado. Así lo indicaron tanto el portavoz nacionalista, Xosé Manuel Fernández Abraldes, como su homóloga en el PSOE, Margarita Canay.

Vecinos de Curro (Barro) decidieron ayer en asamblea rechazar el desvío provisional de la PO-531 Pontevedra-Vilagarcía por zona de huertas y tierras de labor para construir la nueva rotonda frente a la Iglesia. Según explicaron ayer, la Xunta preveía una carretera de nueve metros por la parte de abajo (parte derecha de la vía en sentido Pontevedra-Vilagarcía) y canalizar el tráfico «por pistas de dos metros» en la parte izquierda.

Tras algunas gestiones de representantes socialistas, Política Territorial quedó de estudiar otras soluciones y los vecinos dieron ayer una semana de plazo antes de reanudar sus protestas para que se les ofrezca una alternativa.

También rechazaron que el tráfico local vuelva a la antigua C-531 en Curro y reclamaron que toda la circulación sea absorbida por el futuro supernudo. Los vecinos reclaman finalmente soluciones para dos negocios y dos casas afectados por el último proyecto de la consellería para la reforma de la PO-531.

Política Territorial anunció en el DOG la adjudicación de la redacción del proyecto de trazado y construcción de la autovía Curro-Baión que conectará la autovía de Sanxenxo con la red perimetral de Vilagarcía. Los trabajos de diseño definitivo de la nueva infraestructura tienen un presupuesto de 769.040 euros y serán realizados por la unión de empresas formada por Tecpro Ingeniería Civil y Geocontrol.

La autovía tendrá una longitud de casi 9 kilómetros y su construcción supondrá una inversión de unos 80 millones de euros, de acuerdo con los datos facilitados ayer por la Administración Autonómica. Está prevista una calzada de 26 metros de ancho con cuatro carriles (dos en cada sentido) de 3,5 metros, dos arcenes interiores de 1,5 metros, dos arcenes exteriores de 2,5 metros, dos cunetas de un metro y una mediana de dos.

A la adjudicación de la redacción del proyecto de esta autovía se añade la licitación, hace un mes, de los trabajos para la construcción del supernudo de Curro, por un importe de 36,5 millones de euros con un plazo de ejecución de 36 meses. La inversión total en este nudo de comunicaciones asciende, no obstante, a 49,5 millones de euros si se incluyen las expropiaciones y servicios afectados.

Política Territorial concede singular importancia técnica a este enlace que deberá distribuir los tráficos generados por la futura autovía Curro-Baión, la autovía de Sanxenxo, la autopista AP-9 y la carretera Pontevedra-Curro (PO-531). «Permitirá así -dice el departamento dirigido por María José Caride- a interconexión de todas estas infraestruturas dun xeito máis seguro e áxil».

En su extremo norte, la nueva autovía conectará, a la altura de Baión, con la variante de Vilagarcía -una vía de alta capacidad que construye la Xunta- y con la nueva carretera de acceso al puerto de Vilagarcía, que ejecuta Fomento.