A posición da consellería sobre as peaxes podería facilitar así mesmo a vella aspiración do Concello de abrir un novo nó ao norte da cidade (nas proximidades do periférico de Campañó) para desatascar A Barca. Medio Ambiente ten en marcha un estudo para ver a posibilidade de liberar a AP-9 desde Curro (Barro) ata Vigo a cambio de facer de peaxe a futura autovía interior A-57 e a autovía A-59 Pontevedra-Vigo. De callar esta operación, que en Santiago séguese considerando viable, a supresión do tramo de peaxe da autoestrada Pontevedra-Curro suporía a desaparición dun dos principais obstáculos para construír o novo nó: a necesidade de modificar a concesión na AP-9.

Os veciños do lugar de Bretoña, na parroquia de Curro (Barro), pasaron onte do cabreo á indignación tras decatarse que de madrugada alguén liberara aos once cabalos salvaxes que desde o venres estaban retidos nunha leira para evitar desfeitas nas súas propiedades. «Abriron de noite e cortaron vos arames para que vos animais escapasen», comentou a media mañá Rosa, unha veciña.

«Debeu de ser sobre as dúas e media dá mañá e vos cabalos están xa nas veigas e non medio do millo. Isto é un desastre e a ver ser capaces de collelos de novo», indicou esta muller. Pero non foi así e os équidos volveron ao monte.

Desde o primeiro momento os veciños atribuíron a acción «aos donos dúas animais», en alusión a membros da Asociación Cabalar Monte Castrove. A solta dos equinos produciuse horas antes do encontro que veciños e propietarios dos cabalos mantiveron onte pola mañá.

Segundo a versión dos veciños, os donos dos equinos comprometéronse «de palabra» a facerse cargo dos danos causados en leiras e cultivos, que non foron cuantificados. O presidente do colectivo, José Vidal, que non participou no encontro matinal, manifestou pola tarde que os veciños poden estar tranquilos porque o colectivo vai asumir o custo dos danos. «Agora estamos bastante ocupados coa organización de rápaa, pero haberá que ir alí a ver os danos, que se van a pagar», remachou.

Desde a asociación son conscientes dos problemas que causan os animais que baixan do Castrove, pero entenden que a solución non debe corresponderlles a eles en solitario.

Cinco novos valores da BXB acadaron praza nos conservatorios de música superiores de Galicia. Así, Laura, Anabel, Rocío, Óscar e Cristina súmanse á longa lista de músicos BXB que cursan ou cursaron estudios superiores de música.

Valiñas é unha das máis pequenas das parroquias do Concello de Barro. Con tan só 3,92 Km ocupa os lugares de Castro, Esquiza, o Illó, Ortigueira, o Piñeiro, Valiñas e o Villar.

O 30 de novembro, celebra o Santo André, patrón da parroquia.

Entre os bens culturais o cruceiro das fotos encontrase no camiño que leva cara á igrexa, e do ano 1671, trátase do cruceiro máis vello de todo Barro.

A Xunta desdobrará o tramo que enlaza a Autovía do Salnés co Grove e acometerá as dúas fases da que está previsto que comunique o macroenlace de Curro con Baión. Así o afirmou o conselleiro de Medio Ambiente e Infraestruturas, Agustín Hernández, que a pesar de non comprometer un prazo concreto para estas obras si asegura que se realizarán.
Nos últimos días os técnicos de Conservación dá Natureza terminaron de elaborar o informe necesario para continuar coa tramitación da conexión co Grove. A achega dese departamento era fundamental para unha obra que hai tempo demandan veciños e partidos políticos na localidade grovense, e que permitirá continuar a AG-41 que enlaza a AP-9 con Sanxenxo ata a península.
Aínda que a Xunta adxudicou xa no mes de xaneiro as obras da primeira fase da autovía que conectará Curro con Vilagarcía, polo momento eses traballos non comezaron. O conselleiro recoñece que a primeira fase, que vai do macroenlace ata A Costa, e que se esperaba comezase a executarse a pasada primavera, está “pendente de que se reformule o seu inicio”. A segunda fase, que vai desde ese lugar ata Baión, aínda está a ser revisada polos técnicos da Consellería, que deben reformular o proxecto debido a que o trazado inicial afectaba a varias explotacións de cantería.
A primeira fase da autovía de Vilagarcía ten está orzada en 15, 2 millóns de euros, dos cales 13,2 son para a obra en si. Trátase dunha estrada de dous quilómetros de lonxitude, á que se unirá no futuro un tramo de seis que a levará ata Baión. A estrada contará con catro carrís de tres metros e medio de ancho cada un e cunha mediana de dous metros. As beiravías exteriores serán de dous metros e medio, e os interiores dun. O custo total é de 80 millóns.
Agustín Hernández quixo desculparse cos condutores que estes días máis que nunca utilizan as estradas do Salnés para desprazarse ata as praias. O conselleiro asegurou que o seu departamento colabora con Tráfico para que informe a través dos paneis da AG-41 das obras da ligazón de Curro, ás que propón un itinerario alternativo.
O titular de Infraestruturas apunta que un modo de evitar os atascos que nestes meses de verán adoitan producirse na peaxe que comunica a AP-9 coa Autovía do Salnés é, para os coches que veñen de Santiago, tomar a saída 110 da autoestrada e seguir pola N-640 ata a VG-43. Por esa vía, e tras atravesar parte do termo municipal de Ribadumia, é posible enlazar coa AG-41.
O conselleiro afirma que o desvío supón un incremento de 4 quilómetros, pois mentres que “desde a saída 110 da AP9 ata Ribadumia hai uns 20 quilómetros”, o itinerario por autovía tan é de 16. Se os atascos na conexión da autovía coa autoestrada son unha constante, especialmente entre as 12 e as 14 horas e desde as 19 ata as 22, a situación é extrapolable á estrada que vai desde O Grove ata o comezo da AG-41 en Sanxenxo. Algo que se espera termine co reclamado desdobramento dese viario, no que adoitan producirse ademais numerosos accidentes.

O Proxecto ABALAR, é un compromiso da Consellería de Educación e Ordenación Universitaria coa cidadanía galega, no ámbito da integración das TIC na práctica educativa, cuxo obxectivo principal é o de transformar os centros educativos tradicionais en centros educativos dixitais para:

• Acadar a plena alfabetización das TIC entre os profesores e alumnos galegos.
• Modernizar o sistema educativo galego.
• Mellorar a calidade da ensinanza en Galicia.
• Reducir o fracaso escolar.

O Proxecto ABALAR garante a dotación e o mantemento da infraestrutura TIC en todos os centros educativos coa entrega de ultraportátiles aos alumnos/as e a dotación de aulas dixitais por medio do portátil para o profesor/a, o encerado dixital interactivo e o proxector, os armarios de carga dos ultraportátiles e as redes Wifi, fomenta a cultura dixital por medio da formación aos docentes e as familias, dota ao profesorado e o resto da comunidade educativa de contidos e recursos educativos dixitais e establece novas canles de comunicación entre a comunidade educativa  e presenza na Web por medio do espazo ABALAR.

MAIS INFORMACION, PREME AQUI.

A presentación será o próximo día 18 entre as 18:00 e as 19:00 horas no campo de futbol.

A escola é gratuíta os nenos só deberán pagar o equipamento.

Máis información no teléfono 645 890 466

Os conflitos de intereses dos colectivos afectados polo trazado da autovía A-57 frean o desenvolvemento do proxecto desta importante infraestrutura de comunicación que circunvala Pontevedra, enlazando a capital e a comarca do Salnés coa autovía das Rías Baixas, A-52. O ministro de Fomento, José Blanco, así o confirmou durante a súa visita á comarca do Salnés. Achacou o atraso da solución técnica para o trazado á necesidade de dar resposta ás miles de alegacións presentadas.
A complexidade do trazado da A-57, dividido en oito tramos, e os numerosos núcleos de poboación polos que pasa, levaron ao Goberno Central a decidir priorizar a construción da outra autovía, A-59 entre Vilaboa e Peinador que só conta con tres tramos e os seus proxectos están moito máis avanzados. De todos os xeitos non queda descartada a outra vía de comunicación que interesa especialmente aos veciños de Vilagarcía de Arousa e do resto da comarca do Salnés.
Para este ano, segundo explicou recentemente o Ministerio en resposta a preguntas de deputados do BNG e do PP, reserváronse 2,2 millóns de euros para a nova vía de comunicación que comunicará coa autovía das Rías Baixas, quedando a metade da partida orzamentaria destinada ao estudo informativo de prolongación da A-57 desde Xeve ata Curro, no municipio de Barro. Precisamente este tramo completa a circunvalación da capital da provincia e enlázaa coa autovía Curro-Baión, promovida pola Xunta de Galicia, co fin de comunicar directamente por autovía os municipios de Vilagarcía de Arousa e Pontevedra. Trátase da alternativa máis viable á actual estrada PO-531 que é a vía autonómica con maior densidade de tráfico.
A A-57 ten como obxectivo unir a autovía A-52, Rías Baixas, á altura de Ou Confurco, termo municipal de Ponteareas, coa cidade de Pontevedra para posteriormente continuar, sempre con sistema de catro carrís, ata Curro, termo municipal de Barro, onde a Xunta de Galicia executa na actualidade un macronudo de comunicacións. Este complexo viario foi concibido como un intercambiador de tráficos mediante catro carrís entre a autovía do Salnés, a autoestrada AP-9 e as futuras autovías A-57 e de Vilagarcía (Curro-Baión), ademais das estradas PO-531 (Pontevedra-Vilagarcía e PO-300 (Cambados-Nogueira).
O macronudo de Curro está actualmente en execución e o seu trazado atópase moi avanzado. Foi concibido en tres niveles e a súa execución requiriu a construción de 9 pasos inferiores, 4 superiores e 2 glorietas. A Consellería de Medio Ambiente, que inviste nesta obra 36,5 millóns de euros, espera poder pola en funcionamento a mediados do próximo ano.
Coincidindo coa construción do macronudo de Curro, comezou recentemente a execución do primeiro tramo da autovía de Vilagarcía. Actualmente xa pode divisarse desde o macroenlace o trazado do catro carrís que parten desde a parroquia de San Lourenzo ata a ligazón da Costa. Son só 2 quilómetros de percorrido do total de 8 quilómetros previstos para a nova autovía.
A Administración autonómica espera poder sacar a contratación a segunda fase da autovía en breve prazo. O seis quilómetros restantes inclúen un viaduto sobre o río Umia, en Baión.

A Banda de Música de Pontevedra (BMP) é unha dás entidades premiadas pola asociacón Amigos de Pontevedra. A agrupación, fundada en 1904 e reconstituída en 1980, vive un momento de esplendor dá man do director, Juan Lois Diéguez. Falamos con Adrián Silva Magdalena (Barro, 1984) músico con proxección internacional, frauta dá BMP e presidente dá Sociedade Musical de Pontevedra.

-¿Como se recibiu a nova entre vos membros dá banda?

-Con moita ledicia. Estamos moi orgullosos e agradecidos polo premio de Amigos de Pontevedra. Foi unha sorpresa, porque ou noso obxectivo non é acadar este tipo de recoñecementos. Nós centramos ou
noso traballo en facer concertos para que a xente goce.

-¿Asistirán ou día 13 de agosto á cerimonia de entrega?

-Se, e procuraremos que vaia ou maior número de membros posible para que haxa unha ampla representación.

-Xa pasaron trinta e un anos dende a refundación dá banda. ¿Que feitos marcaron a súa evolución?

-Se, pero gústanos reivindicar a historia anterior, xa que a banda data de 1904, e por diversos feitos houbo anos nos que paralizaron a súa actividade. A refundación foi un feito moi significativo, porque senón, hoxe non poderíamos estar falando do tema. Ao longo de tantos anos hai moitas cousas que marcan a diferenza, pero destacaría ou paso dous directores, que sempre marcan ou rumbo dá agrupación.

-Non mes de xullo tocou en Italia coma frauta solista. ¿Como foi a experiencia?

-Moi grata. E sorprendeoume que a banda de Ferentino coñecera a actividade dá BMP. Con este tipo de cousas daste conta que ou que facemos aquí transcende máis aló dás nosas fronteiras.

-E vos músicos galegos comezar a ter máis peso non exterior.

-Eu creo que si. Ademais, hai moitos músicos que están estudando en conservatorios de toda Europa e iso mostra ou nivel que hai. E a música é unha saída profesional coma calquera outra.

Se a estrada da costa Pontevedra-Sanxenxo perdeu un millón de viaxeiros no último ano por mor da crise, a nova autovía do Salnés esta achegando á zona de Sanxenxo e O Grove aproximadamente entre 750.000 e 1.000.000 de viaxeiros máis. Desde a súa decatada en servizo en xullo do 2008, a nova infraestrutura trouxo unha inxección de viaxeiros e consumo a toda a zona.

É difícil calcular o incremento real de tráfico que supuxo a nova autovía. De feito, se se toman os datos dispoñibles do 2008, o aforamento de Sanxenxo rexistra 4.839 vehículos máis ao día en 2010. A razón de 1,5 viaxeiros por vehículo, arroxarían unha ganancia de 2,6 millóns máis de viaxeiros sobre o ano en que se dispuxo dos catro carriis ata o enlace de Curro (Barro).

Con todo, os datos do 2008 corresponden só á media dos meses de outubro, novembro e decembro, pouco representativa do tráfico anual. Se se toma como ano basee o 2009, o control de Sanxenxo rexistra 627 vehículos máis ao día en 2010 que, multiplicados por 1,5 ocupantes, supoñen 343.282 viaxeiros máis por ano.

Talvez sexan máis significativos os datos de xullo e agosto. No ano que separa o 2009 do 2010, o aforamento de Sanxenxo incrementouse en xullo en 2.210 vehículos e, en agosto, en 1.602. Se estes datos aplicásense ao conxunto do ano, Sanxenxo e O Grove gañarían unha media aproximada dun millón de viaxeiros.

MAIS INFORMACIÓN, PREME AQUI.