A provincia de Pontevedra é a terceira de toda España cun maior número de “tramos de alta 
peligrosidad absoluta” na rede de estradas do Estado, segundo pon de manifesto un estudo sobre accidentes que acaba de publicar o Ministerio de Fomento. Con cinco destes sectores na rede estatal, Pontevedra sitúase só por detrás de Madrid e Barcelona (con 14 tramos en cada caso) e por diante de provincias máis poboadas como Sevilla, con tres destes “puntos negros”.
Os tramos de “alta peligrosidad absoluta” son aqueles sectores da rede viaria estatal dun quilómetro “nos que se produciu o maior número absoluto de accidentes con vítimas no ano”. Neste caso refírese a 2012, o último do que se dispoñen de datos completos. Engade o informe, denominado simplemente “Estudo de accidentes 2012”, unha relación de 41 destes tramos con “10 ou máis accidentes con vítimas”. Ademais dos 36 puntos de Madrid, Barcelona, Pontevedra e Sevilla, cítanse as provincias de Granada (dous tramos), Málaga, Cantabria e Toledo, cun “punto negro” en cada caso.
Aínda que son cinco os que reciben a catalogación de “alta peligrosidad absoluta”, ao longo de 2012, o Ministerio de Fomento catalogou en total 40 tramos dun quilómetro na súa rede viaria provincial nos que se rexistraron polo menos tres accidentes con vítimas. Trátase de 11 viales de titularidad ministerial, e entre eles destaca a A-55, con 16 destes tramos, e a N-550, con sete, tanto ao Norte de Pontevedra como ao Sur. Un destes puntos sitúase no límite entre Cerponzóns e Barro, onde se produciron nos últimos meses varias colisións e saídas de vía. Na contorna da capital, o estudo de tráfico tamén cita a N-554 en Vilaboa, cun destes tramos, a N-540, que atravesa a comarca do Umia, con dous, a AP-9, con catro, e a PO-11, cun. Este último vial, que inclúe parte da autovía de Marín, figura desde fai anos entre os máis conflictivos en materia de siniestralidad.
En todo caso, a denominación de “alta peligrosidad” non é común para todos os puntos analizados xa que poden influír varios factores en cada caso, como o estado do vial, a intensidade de tráfico ou a velocidade. Aínda así, estes estudos serven para decidir si é conveniente actuar sobre a calzada “transformándoa por exemplo en autopista, desdoblar a calzada ou construír unha variante”.
Á marxe destes tramos de especial vixilancia, Fomento tamén analiza outros puntos da súa rede viaria denominados de “concentración de accidentes”, designación que o ministerio prefire fronte aos tradicionais “puntos negros” de tráfico. Todas as estradas do Estado na comarca, desde Vilaboa a Cuntis, presentan algún destes tramos. Un recente informe parlamentario do Goberno central detallaba que a comarca suma dez deses tramos, especialmente na N-550, que atravesa de norte a sur toda a provincia. Neste vial contabilízanse cinco “puntos negros” en Pontevedra, Barro e Vilaboa, seguido dos dous da N-640 en Cuntis e entre Caldas e Vilagarcía, e os detectados na N-541 en Bora (Pontevedra) e na N-554 en Vilaboa. A estes tramos débese engadir un punto da AP-9 neste último municipio.
Curiosamente, o balance de Fomento non incluía a PO-10 nin a contorna do nó de Ou Piñeiro, tamén de titularidad estatal, que o Real Automóbil Club inclúe sistemáticamente nos seus estudos sobre os accidentes de tráfico. Tampouco figura a PO-531 entre Pontevedra e Vilagarcía, en cuxo quilómetro 16 a Dirección Xeral de Tráfico ten contabilizado outro destes “puntos negros”. Deste xeito, nesta relación aparecen tramos de “alta peligrosidad”, aínda que non todos, e outros que non contan con esa denominación.
NOTICIAS DE BARRO 