É unha das estradas de titularidad autonómica cunha maior intensidade de tráfico de toda a provincia -tan só superada en volume de vehículos pola PO-308, entre Poio e Sanxenxo- cunha media de 18.000 vehículos ao día, segundo os datos da Xunta. Ademais, é a principal vía de comunicación libre de peaje entre a capital e a terceira cidade da provincia. Con todo, a PO-531, que une Pontevedra e Vilagarcía últimamente aseméllase máis a unha pista de pobo que a unha das principais arterias de comunicación para a provincia.
Últimamente son moitos os usuarios que se están queixando do 
estado que presenta este vial, jalonado de baches e grietas. O desgastar é evidente nesta estrada que ademais soporta un elevado tráfico de vehículos pesados, xa que por ela pasan máis de 1.500 camións ao día, segundo os datos de aforo da propia Xunta. Os últimos temporais acabaron por empeorar o estado dun firme que pide a gritos unha mellora.
Aínda que si se levaron a cabo recentes traballos de limpeza e mantemento das marxes, principalmente para previr anegamientos ou a formación de bolsas de auga, o certo é que o asfalto presenta unhas condicións deplorables ao longo de todo o seu percorrido, pero as fochas son especialmente molestos e perigosos na rotonda de Campañó, no enlace coa VG-4.8 (a variante de Poio), así como en Alba e en Curro.
A situación non pasou desapercibida para a Xunta de Galicia que confirmou a FARO que esta estrada está incluída na lista de actuacións que se levarán a cabo para mellorar a seguridade nos viales de titularidad autonómica e que conllevará a movilización de 306 millóns de euros que se investirán na conservación da rede de estradas en 2014 en Galicia. Concretamente, fontes da Consellería de Medio Ambiente e Infraestructuras avanzaron que a Axencia Galega de Infraestructuras acaba de aprobar o proxecto que define os puntos nos que se realizarán reparaciones do firme nesta estrada, así como na PO-305 (entre Caldas e Vilagarcía a través do Pousadoiro), así como na VG-4.8 (a variante de Poio). Segundo explican estas mesmas fontes, o proxecto conta cun orzamento próximo aos 600.000 euros e será licitado no prazo aproximado dun mes.
Proxecto aparcado
O actual mal estado que presenta a estrada tamén preocupa aos veciños da zona que ven ademais como o vial deteriórase sen que arranque de forma definitiva o ansiado proxecto para melloralo. A Plataforma xurdida contra a reforma inicial que suscitaba desdoblar a PO-531 e que foi impulsado polo bipartito, acabou consensuando o proxecto definitivo co novo goberno popular da Xunta. O primeiro proxecto, valorado en 26 millóns de euros, expúxose aprobou inicialmente en novembro de 2007, fai máis de seis anos. Agora ven con preocupación como esta actuación quedou aparcada nun caixón por culpa da crise pero creen que chegou o momento de que se retome, debido á densidad de tráfico que soporta esta estrada e ao mal estado que presenta. É por iso que logo das festas de Carnaval intentarán volver reunirse co delegado territorial da Xunta en Pontevedra para solicitar que a modernización da estrada entre Pontevedra e Vilagarcía póñase en marcha dunha vez por todas tras anos de espera. Ademais, a Xunta decidiu dar prioridad á ejecución da coñecida como variante de Alba, que unirá a PO-531 coa estrada Nacional 550 cara a Santiago e Caldas, e que formará parte de róldaa urbana de Pontevedra.
´Pasamos de case ter unha autovía de catro carriles a sufrir agora un vial de terceira categoría
A plataforma que se mobilizou contra a reforma da PO-531 
promovida polo entón goberno bipartito na Xunta opúxose a un proxecto que dividía as parroquias de Alba, Campañó e Curro cun vial de catro carriles con vocación de autovía e moi agresivo coa contorna. A presión vecinal logrou paralizar un proxecto cuxo comezo parecía inminente e, xa co novo goberno, consensuouse un trazado e o espírito da obra cambiou, combinando mellóraa da capacidade o vial cunha maior humanización da contorna. Foi a finais de 2011 cando os veciños destas parroquias déronlle o visto bo ao proxecto definitivo que logo a crise devolveu ao congelador. Manuel Corredoira, portavoz daquel colectivo, entende que “estamos en tempo de crise e os investimentos teñen que ser moi meditadas pero nesta estrada o tráfico cada vez é máis intenso e esta obra de mellora é necesaria”. Os veciños pasaron de “ter case unha autovía de catro carriles” e á que se opoñían, a contar agora “cunha estrada que parece de terceira categoría chea de baches”, algo que tamén rexeitan.
NOTICIAS DE BARRO 