Os alcaldes da Conca do Lérez (Cotobade, Campo Lameiro e Cerdedo) reuníronse onte con altos cargos do Ministerio de Fomento co fin de analizar o proxecto básico que se expuxo ao público para o trazado do AVE Ourense-Pontevedra-Vigo por Cerdedo, que atravesa a Conca do Lérez, así como expoñer as alegaciones de cada municipio co fin de minimizar as posibles afecciones da obra. O trazado do AVE exposto desde decembro entre Ourense e Pontevedra ten unha lonxitude duns 50 quilómetros e desemboca no actual Eixe Atlántico á altura de Barro. Fomento deseñou un itinerario que en máis dun 85% discorre por túneles e viaductos o que dispara o orzamento total a máis de 2.200 millóns de euros.
Jorge Cubela, regidor de Cotobade, Xullo Sayáns, de Campo Lameiro, e José Balseiros, alcalde de Cerdedo, reuníronse co director xeral de Ferrocarrís, Miguel Pozo, o subdirector xeral de Planificación, Jorge Ballesteros e técnicos do ministerio que traballaron na redacción do proxecto. No encontro púxose de manifesto a necesidade dunha “máxima colaboración” entre todas as partes para reducir ao máximo os posibles prexuízos que o AVE poida orixinar en manantiales, pistas municipais e outros bens. Respecto diso, Fomento recordou que xa está prevista a reposición dos que poidan resultar afectados. Iso si, solicítase aos concellos que comecen a adaptar as súas achaiaduras urbanísticos ao trazado ferroviario. O proxecto exposto desde aclara a obrigación de repoñer os camiños rurales, as redes de saneamiento e abastecemento de auga e os servizos de gas luz e doutro tipo que poidan resultar afectados.
No encontro tamén se abordou unha petición de Campo Lameiro para que se modifique no posible o trazado entre Redonde e Gargallóns, co fin de afastalo dunha zona habitada. Aínda que se baralla ese cambio, haberá que buscar un lugar intermedio con Cotobade.
Entre Cerdedo e Barro son uns 24,5 quilómetros dunha linea a alta velocidade que atravesará os municipios de Cotobade, Campo Lameiro, Moraña, Barro e Pontevedra e na súa inmensa maioría discorrerá por túneles e viaductos, con uso exclusivo para viaxeiros.
En total, trátase dun percorrido de case 54 quilómetros desde Ou Carballiño (Ourense) ata o Norte de Pontevedra, e as expropiaciones suman uns 5,7 millóns de metros cadrados, dos que o 57% corresponde á comarca capitalino. O municipio máis afectado, segundo a documentación exposta, é o de Moraña, onde as expropiaciones alcanzan 2.325.289 metros cadrados, mentres que en Cotobade calcúlase que haberá que adquirir uns 372.900 metros cadrados máis.
En Campo Lameiro a ocupación é a máis reducida dos cinco municipios afectados, menos de 49.000 metros, mentres que en Barro non só exprópianse uns 194.000 metros, senón que tamén se aplican obrigacións de servidume sobre 9.880 metros máis e unhas ocupacións temporais de 14.800. No caso de Pontevedra, Fomento adquirirá 311.716 metros e ocupará temporalmente 2.000 máis nas zonas de Cerponzóns e Alba, aínda que o proxecto básico non detalla a ubicación exacta das leiras afectadas.
Todo o percorrido entre Ou Carballiño e Pontevedra dividiuse en tres tramos, que suman un orzamento conxunto de licitación de 2.230 millóns de euros. Desa cifra global, 853.538.577 euros corresponden aos 25 quilómetros pola comarca de Pontevedra, entre Cerdedo e Barro. No tramo pontevedrés deséñanse dous viaductos sobre o río Lérez e polo menos tres túneles, o último deles baixo o Monte Acibal, de case 8,5 quilómetros de lonxitude e que desemboca en Barro, xusto para enlazar co Eixe Atlántico.
NOTICIAS DE BARRO 