Todas as estradas do Estado na comarca, desde Vilaboa a Cuntis, presentan
algún tramo de concentración de accidentes, denominación que o Ministerio de Fomento prefire aos tradicionais “puntos negros” de tráfico. Un informe parlamentario do Goberno central fai público onte detalla que a comarca suma dez deses tramos, especialmente na N-550, que atravesa de norte a sur toda a provincia. Neste vial contabilízanse cinco “puntos negros” en Pontevedra, Barro e Vilaboa, seguido dos dous da N-640 en Cuntis e entre Caldas e Vilagarcía, e os detectados na N-541 en Bora (Pontevedra) e na N-554 en Vilaboa. A estes tramos débese engadir un punto da AP-9 neste último municipio.
Curiosamente, o balance de Fomento non inclúe a PO-10 nin a contorna do nó de Ou Piñeiro, tamén de titularidad estatal, que o Real Automóbil Club inclúe sistemáticamente nos seus estudos sobre os accidentes de tráfico. Tampouco figura a PO-531 entre Pontevedra e Vilagarcía, en cuxo quilómetro 16 a Dirección Xeral de Tráfico ten contabilizado outro destes “puntos negros”.
Denominaciones
Este balance figura nun informe recentemente entregado polo Goberno ao deputado pontevedrés do PSOE Guillermo Meijón. De entrada, Fomento aclara que un “punto negro” é “aquel emprazamento pertencente a unha calzada dunha rede de estradas no que durante un ano natural detectáronse tres ou máis accidentes con vítimas cunha separación máxima entre un e outro de cen metros”. Con esta definición, os datos máis recentes corresponden a 2011 e inclúen o quilómetro 137,5 da AP-9 en Vilaboa, dous puntos da N-550 en leste mesmo municipio e outro en Pontevedra e outro máis na N-541 na capital.
Con todo, o ministerio foxe do término “punto negro” e opta polo Tramo de Concentración de Accidentes (TCA), “moito máis acorde co que se pretende identificar, que son os tramos máis problemáticos en canto a siniestralidad e déficit de seguridade vial”. Así, explícase que “na última identificación de TCAs, que abarca estatísticas de tres anos, na Rede de Estradas do Estado en Galicia identificáronse os seguintes tramos na comarca: quilómetro 86,5 na N-541 en Pontevedra; os puntos 114,6, 125,6, 127,5 e 128,7 da N-550 nas inmediaciones do casco urbano de Pontevedra; o quilómetro 129,9 entre a capital e Vilaboa; o 4,9 da N-554 en Vilaboa; e dous puntos na N-640, o 215,7 en Cuntis e o 226,7 entre Caldas e Vilagarcía.
O informe engade que “, xa se actuou na práctica totalidade destes puntos e estase á espera da nova identificación de TCAs, que se realizará a curto prazo”. En todo caso, de momento, os tramos citados son os que aínda contan con esa catalogación oficial.
PO-10
Carece desa denominación, en cambio, a PO-10 (o vial de catro carriles entre o nó de Ou Piñeiro e a avenida de Marín) en Pontevedra pese a que aparece con asiduidad nos informes do RACE entre os 25 primeiros da rede viaria do Estado que contan cun maior risco de rexistrar un sinistro de tráfico.
Estes informes apuntan que o tramo da PO-10 con maior risco de accidente é o que discorre entre o enlace da AP-9 e o da PO-12 en Lourizán. Segundo os datos do Real Automóbil Club, este tramo conta cunha elevada intensidade de tráfico de 12.647 vehículos ao día.
Pola súa banda, no informe Eurorap a PO-10 aparece tamén como un dos viales máis perigosos para os usuarios de motocicletas e ciclomotores, atopándose os dous tramos citados anteriormente no sexto e oitavo posto en canto a siniestralidad. De feito, leste mesmo informe sinala que o 67% dos accidentes que se producen entre o nó de Ou Piñeiro e o enlace da AP-9 están protagonizados por motocicletas e ciclomotores, sendo dun 50% esta porcentaxe no traxecto entre o enlace da AP-9 e a autovía de Marín.
Curiosamente, os dez tramos con maior accidentalidad entre os vehículos de dúas rodas están situados en vías desdobladas como é o caso desta circunvalación pontevedresa. Así mesmo, son os dous únicos tramos da rede estatal de estradas en Galicia que aparecen cunha elevada siniestralidad entre as motocicletas.
NOTICIAS DE BARRO 