Política Territorial, departamento que dirixe Agustín Hernández, confirma que antes de que conclúa este ano 2011 terminarían as obras do macronudo de Curro, quizais a infraestrutura en construción de maior investimento que se executa nestes momentos en Galicia.

O tremendo scalextric leva case dous anos en desenvolvemento pero a súa magnitude requiría tempo para crear a superficie necesaria para conectar os principais eixos viarios da comarca, a saber a autoestrada do Atlántico, a Autovía do Salnés, a estrada xeral de Vilagarcía a Pontevedra, o acceso ao polígono industrial de Barro–Meis e a que será autovía a Baión.
A Xunta urxiu a culminación dos traballos co propósito de que antes de que empezo o ano 2012 “póidase realizar o novo desvío de tráfico nesta zona”.
Se se cumpren estes prognósticos “este novo desvío permitirá o uso dunha das novas calzadas da autovía do Salnés (AG–4.1) para conectar coa praia de peaxes da autoestrada AP–9″ o que leva a anulación do actual ramal de conexión.
Así mesmo, a Xunta pretende establecer as conexións entre a PO–531 e a autovía do Salnés que se realizarán a través da glorieta e dos ramais anexos –os cales se atopan en execución–, de tal forma que os tráficos se canalizarán por eixos de nova construción, permitindo a ocupación dos eixos da actual ligazón”.
Nesta zona pendente de execución será onde se acometan os novos traballos que permitan completar no futuro o novo eixo viario entre Curro e Baión.
A decisión da Xunta de comezar as obras no macronudo obsérvase agora como a máis adecuada pois vai permitir reordenar neste punto os principais tráficos que circulan pola comarca do Salnés e que teñen unha alta densidade.
Cabe lembrar que só pola PO–531 circulan a diario máis de vinte mil vehículos, con picos de ata 30.000 sobre todo no verán.
A iso hai que sumar todos os turismos procedentes da autoestrada ou da autovía do Salnés, e o que circula por vías secundarias, máis local.
Resta agora completar o viario ata Baión nun percorrido dun sete quilómetros, o que levará melloras de tráfico para os vehículos que se dirixen cara a Vilagarcía, desde Curro, ou viceversa.
A solución nas proximidades da capital arousá está resolta coas dúas circunvalacións recentemente construídas, tanto a que conduce de Godos á rotonda de Carril como a que se dirixe ao Porto vilagarcián, ambas as concluídas nos últimos anos e moi utilizadas polo tráfico pesado.
Queda por resolver, e iso é cuestión do Ministerio de Fomento, o outro extremo de autovía, é dicir entre Curro e Pontevedra, cuxa solución pasaría pola execución da A 57,–un proxecto que parece aínda moi verde pola crise económica.
Por iso, os vehículos que empreguen este último tramo do viario, tamén se atoparán co hándicap de usar a vella estrada ou pagar o euro e cinco céntimos que supón utilizar a autoestrada ata Pontevedra.
Outra solución provisional que propuñan varios partidos políticos pasaría por converter en gratuíto este acceso da autoestrada, como no seu día lograron os veciños do Morrazo na ponte de Rande.
De momento, esta opción non é tida en consideración por Política Territorial, pero non podería ser descartada pois a comarca de Arousa vencería así unha discriminación histórica con respecto das súas comunicacións co resto da Península.
Sobre todo debería ser tida en consideración en épocas de fortes recortes en infraestruturas que con altísima probabilidade van frear ou, polo menos, retardar proxectos custosos pola súa complexa execución como é a nova autovía de Pontevedra á Meseta.
Cabe lembrar que a comarca de Arousa quedou relegada nestes grandes proxectos de hai dúas décadas, cando se executou a A 52,–polo que os veciños salinienses teñen que empregar preto de vinte minutos máis nas viaxes a Madrid.
Nestes momentos, percorrer o apenas vinte quilómetros que separan Vilagarcía da capital de provincial pode implicar unha viaxe duns 35 minutos, sobre todo pola lentitude nalgúns tramos, pero tamén pola precaución dos condutores debido á excesiva presenza de controis de radar en toda a vía.
Unha vez que se execute a autovía, a distancia entre Vilagarcía e Pontevedra pode acurtarse á metade, sempre que se use a autoestrada. O once quilómetros entre Curro e Pontevedra poden eternizar ao condutor, xa que nese tramo non existen máis que cen metros de estrada na que se permite adiantar.