A.TOURIÑO – O Salnés O macroenlace do Salnés empeza a coller cara co comezo da instalación das enormes vigas destinadas aos primeiros viadutos.
En case ano e medio de obras, a zona está absolutamente descoñecida ao haberse explanado unha tremenda superficie que vai desde a área no que se sitúan as cabinas da peaxe da AP–9 e que suprimiu un quilómetro da propia autovía do Salnés.
Á vez construíronse polo menos tres dos falsos túneles polos que se distribuirá todo o tráfico rodado que no futuro cruzamento por este nó.
Esta infraestrutura, como se sabe, vai supor a conexión de todas as vías da comarca, das cales tres son de alta capacidade e polo menos outro catro da rede principal. En concreto une a autoestrada, a actual autovía do Salnés, a futura autovía de Vilagarcía, os accesos ao polígono industrial, así como a C–531 e estradas secundarias dos municipios de Meis e Barro, fundamentalmente.
Entre o luns e onte comezou a instalación dun dos viadutos, e quedaron asentadas tres das vigas horizontais sobre os alicerces que se executaron nos últimos meses na zona.
Coa colocación destas tremendas vigas empeza a entenderse como vai quedar a liña que sobrevoa a ligazón, á vez que xa permite albiscar a inmensidade do macroproyecto.
Nesta primeira actuación é onde nace a que vai ser a autovía de Vilagarcía, pois ademais do scalextric inclúese un pequeno tramo de dous quilómetros aproximadamente da futura estrada de alta capacidade.
A idea é culminar o proxecto ata a chamada ligazón de Costa, co fin de que logo desenvólvase a segunda fase do proxecto, ata o actual nó de Godos, onde o tráfico xa empata coas circunvalacións norte e sur de Vilagarcía.
Nestes momentos, a empresa envórcase nos traballos da ligazón, e no mesmo lugar xa se poden observar como poden quedar algúns dos viarios no futuro.
De feito, por esas sendas de terra circulan a diario camións e escavadoras, así como turismos da empresa, unha accesibilidade que lles permite acelerar os traballos.
É de subliñar que a empresa contou este ano cunhas condicións meteorolóxicas espléndidas, polas escasas choivas, o que contribuíu a acelerar os traballos de execución deste proxecto, no que a Xunta empeña preto de cincuenta millóns de euros.
A obra vese inmensa desde os diferentes puntos de observación. Baste con indicar que entre un punto e outro dos traballos pode haber unha distancia mínima de cinco quilómetros polo que afecta mesmo a infraestruturas xa construídas.
De feito, foi necesario cortar nun extremo, un dos carrís de acceso desde a autoestrada do Atlántico e desde hai meses anuláronse os dous carrís en dirección a Sanxenxo do primeiro quilómetro da recentemente aberta autovía do Salnés, con menos de ano e medio de uso.
Así mesmo foi necesario voar con dinamita o monte polo que discorría a vella estrada xeral de Vilagarcía a Pontevedra e, consecuentemente, habilitar un desvío provisional cheo de curvas por un trazado que no futuro será usado no nó.