A operación para liberar a peaxe da AP-9 no tramo Curro (Barro)-Pontevedra-Vigo segue en pé. A Xunta ten xa no seu poder o anunciado estudo para facer gratuíto este tramo da autoestrada a cambio de pór peaxe nas futuras auwtovías A-59 Pontevedra-Vigo e A-57 Curro -Pontevedra-Confurco (preto do Porriño).

Segundo manifestou a este xornal o conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, o Goberno galego segue «vendo capacidade» nestes momentos de facer ese cambio.

Hernández anunciara a finais de xaneiro o seu propósito de abordar nun estudo o posible troco de peaxes. Este anuncio produciuse despois de que Fomento indicase á súa vez que as novas autovías A-59 e A-57 serían executadas recorrendo a peaxes na sombra, é dicir, a empresas privadas que constrúen e manteñen a vía a cambio do abono dun canon anual polo Goberno.

«Ese documento -indicou o conselleiro- téñoo e estouno matizando. Non o presento porque agora non me deixan presentar nada: queda algún floco aínda». Expón que hai «marxe na lei» para facer ese cambio» nas peaxes e, basicamente, responde a unha proposta xa realizada no 2005 para «converter a autoestrada de peaxe actual en autovía e trasladar a peaxe á autovía interior».

A proposta recolle a formulación do programa de goberno do PP para «reformular a AP-9». Unha das principais incógnitas para efectuar esta operación é, con todo, o volume de tráfico que iría pola A-57 e a A-59. Hai quen pensa que os condutores non utilizarían as futuras autovías interiores de peaxe podendo circular por unha autoestrada gratis pola costa e que a operación-troco sería ruinosa para a concesionaria da AP-9.

Clientes potenciais

Pero na Xunta aseguran que os estudos din que habería tráfico suficiente na A-57 e na A-59 para o cambio da peaxe. «Nós fixemos un estudo de captación de tráfico e de usuarios potenciais, aplicando os mesmos peaxes por quilómetro e sáenos que encaixaría», indicou o conselleiro.

O esquema que manexa o Goberno galego pasaría por dedicar a cantidade orzada para as dúas autovías a subvencionar á concesionaria para que construíse a A-57 e a A-59 e «cedese» desde Curro ata Vigo a autoestrada actual «como autovía».

Este novo mapa é considerado polo Goberno galego unha «formulación defendible» xa que daría aos condutores unha dobre opción. Dunha parte, unha autovía gratuíta (a actual autoestrada) e, doutra, unha autoestrada de peaxe con menos tráfico para os que tivesen máis présa.

A pesar de que a Xunta cualifica de «serio» o seu estudo de captación de tráfico, tampouco descarta sorpresas xa que estas prognosis non sempre acertan. A este respecto recorda o fallo nas análises de autoestradas como as radiais de Madrid que, ao non alcanzar o tráfico previsto, tiveron que recibir axudas.

«Fixemos un estudo de tráfico e usuarios aplicando os mesmos peaxes por quilómetro, e sáenos que encaixaría»