Louzán pide a Fomento que leve róldaa ata Curro

louzan

Diputación Provincial e Concello de Pontevedra unirán os seus recursos para construír o futuro acceso ao Hospital Montecelo e á Cidade Infantil “Príncipe Felipe” desde a PO-542 (Piñeiro-Bora), á altura de Ou Marco. Un proxecto presupostado en 2,4 millóns de euros e que financiarán a partes iguais ambas administracións, cada unha das cales ademais adquirirá compromisos complementarios.

O presidente provincial, Rafael Louzán, aproveitou o anuncio desta colaboración, que se formalizará cun convenio o vindeiro luns, para instar á ministra de Fomento, Ana Pastor, a que aposte pola circunvalación de Pontevedra.

“Quero aproveitar a ocasión para, agora que se están dando pasos importantes na comunicación da circunvalación de Pontevedra, dicir que é importante que por parte do Ministerio de Fomento se avance en levar esta importante infraestructura ata Curro”.

Louzán explicou que se adhire así ás propostas feitas neste sentido polos concellos de Pontevedra e Barro. O presidente provincial insistiu na importancia de “non perder o tempo” e sumarse esforzos, precisamente nun momento en que hai no Ministerio de Fomento “unha sensibilidade especial para con Pontevedra”.

Lores e Louzán destacaron onte a “boa sintonía” existente entre ambas administracións a “a hora de atopar solucións aos problemas dos cidadáns”.

http://galego.farodevigo.es/portada-pontevedra/2013/04/13/louzan-pide-fomento-lleve-ronda-curro/790488.html

O Pleno rexeita a alternativa de enlace da A-57 elixida por Fomento

diario_pontevedra.750

Unanimidade na Corporación de Barro para aprobar unha alegación conxunta460697 que será apoiada tamén polas asociacións locais que así o queiran, contra a proposta de enlace da A-57.

Os edís, que mantiveron dúas reunións no último mes para analizar os planos remitidos desde o Ministerio de Fomento para iniciar o proceso de información pública do proxecto de estudo de enlace da A-57 no seu tramo entre Curro e Pilarteiros (xa no termo municipal de Pontevedra), decidiron nas últimas semanas que a opción preferida polo Ministerio de Fomento, denominada no estudo Alternativa CO3, sería a máis lesiva para os intereses deste municipio.

En cambio, tras analizar pormenorizadamente toda a documentación e comprobar que había cinco corredores distintos polos que podía transcorrer este enlace, -que na práctica podería considerarse un arranque da circunvalación de Pontevedra-, os concelleiros e o alcalde decidiron que o proposta número cinco (Alternativa C-5) axustaríase máis ás necesidades da Autovía e causaría un menor impacto na poboación de Curro, aínda que tamén serían necesarias importantes correccións no enlace coa Autovía do Salnés e AP-9, así como no enlace coa N-550 na zona próxima a Pilarteiros.

O alcalde de Barro, José Antonio Landín, explicou onte que a sensación dos tres grupos políticos ao analizar o proxecto era “que nos atopábamos ante algo moi pouco traballado, que demostraba un gran descoñecemento da zona e incluso de obras tan importantes e que cambiaron tanto o tráfico coma o macronó que fixo a Xunta de Galicia entre Barro e Meis. Con esa circunstancia, é fácil que nos uniramos os tres grupos para rexeitalo e para pedir unha solución máis acorde”.

O portavoz do BNG, Xosé Manuel Fernández Abraldes, alertou xa nos últimos días de que a situación podería ser moi prexudicial para Curro no caso de que a proposta CO3 sexa a elixida por Fomento. “Temos moita esperanza de que non sexa así, porque é un sinsentido. Ocuparía un vial local e todo o val de Curro. Iría a enlazar na zona da rotonda pequena da igrexa e tería que derivar tráfico tamén polo tramo vello de Outeda. Todo iso botaría por terra o traballo que teñen realizado os veciños para pedir a humanización da PO-531”, recalcou.

O rexedor indicou que xa se mantiveron conversacións coa Xunta e que, nese sentido, parece que “tampouco están de acordo con esta proposta, que non ten en conta para nada o feito na rede viaria autonómica”.

A Alternativa C-5 é a que ocupa unha franxa máis ao Norte de todas, proponse porque evita o val de Curro, evita zonas de casas ao discorrer un tramo en paralelo coa AP-9 e ocupa unha zona menos ‘sensible’. Pero piden que rectifiquen a proposta de ampliación dese enlace que aínda segue pendente de resolver o extremo Norte da A-57. Pregúntanse por que se enlaza coa AP-9 e desta dáse saída ao macronudo e non ao revés, se esta última megaestructura foi pensada para distribuír os grandes fluxos de tráfico.

http://diariodepontevedra.galiciae.com/nova/242868-pleno-rechaza-alternativa-enlace-57-elegida-fomento?lang=gl

Fomento recupera o deseño consensuado en 2004 co Concello para prolongar a A-57 ata Curro

faro de vigo

Logo de oito anos nun caixón, o Ministerio de Fomento acaba de recuperar una57 dos acordos alcanzados pola mesa das infraestructuras M-4 que en 2004 reuniu ao propio ministerio, o Concello, a Xunta e a Diputación para deseñar toda a rede viaria do municipio. A súa proposta de trazado para prolongar a futura A-57 e a circunvalación de Pontevedra cara ao norte, ata Curro, en Barro, é prácticamente idéntica á que se pactou naquela mesa fai máis de oito anos.

Daquel amplo mapa de propostas executáronse ata agora a variante de Marín, as pontes de Monte Porreiro e As Correntes, a urbanización da N-550 en Salcedo e o nó de Ou Piñeiro (na súa fase final tras renovarse as obras) e están en carteira, con mellor ou peor horizonte, actuacións como a rolda urbana, a variante de Alba ou a A-57 e a circunvalación da cidade.

O estudo informativo desta prolongación entre Pilarteiros (á altura da estrada de Campo Lameiro en Xeve) e Curro, de dez quilómetros de lonxitude e 110 millóns de orzamento, é obxecto de análise polos técnicos municipais, co fin de formular posibles alegaciones. Con todo, a falta dun estudo máis en detalle, a coincidencia do trazado agora proposto co pactado en setembro de 2004 limita en boa parte o posible desacuerdo entre ambas administracións. No entanto, queda por abordar o modo no que entroncará esta prolongación co final da circunvalación en Pilarteiros, onde se estima que haberá que modificar a estrada de Campo Lameiro. Tampouco gusta no Concello o tramo A Ermida-Pilarteiros.

Na súa continuidade cara a Curro o estudo informativo só ofrece unha única opción, coincidente coa deseñada fai oito anos, mentres que en Barro suscítanse polo menos cinco alternativas e o BNG dese municipio xa ha alertado dos prexuízos da opción elixida. En cambio, as alegaciones de Pontevedra, si é que chegan a producirse, centraranse en aspectos de menor envergadura. En todo caso, o goberno local non oculta o seu escepticismo sobre a ejecución real da A-57 e a circunvalación, á vista do atraso que acumula tras anos de tramitaciones e os recortes presupuestarios. O Concello aférrase, iso si, ao carácter pontevedrés da ministra Ana Pastor para manter a esperanza de que, polo menos a circunvalación execútese “nun tempo razoable”.

Esta futura autovía entre Pilarteiros e Curro deseñouse como un vial de alta capacidade que daría continuidade a esa circunvalación con 10,22 quilómetros de lonxitude e un orzamento total de 110.259.133 euros, o máis barato de todas os posibles trazados analizados.

Da treintena de alternativas analizadas inicialmente entre Pilarteiros e Xeve, o ministerio se decanta pola denominada CO-3, considerada como “o trazado máis favorable, o de maior funcionalidad, menor afección ambiental e maior valoración económica fronte ás demais alternativas estudadas, e o segundo máis favorable desde o punto de vista territorial”.

http://galego.farodevigo.es/portada-pontevedra/2013/04/09/fomento-recupera-diseno-consensuado-2004-concello-prolongar-57-curro/787720.html

Reunión das forzas políticas do Concello para estudar as alternativas da A-57 en Barro.

Os Concelleiros das tres formacións políticas con representación no Concello de Barro (P.P., B.N.G. e P.S.O.E.), os Presidentes das Xuntas de Montes de Curro e Portela e o representante da Plataforma pola Defensa da C-531 mantiveron no día de onte (14-03-2013) unha xuntanza co fin de estudar as alternativas propostas no “ESTUDO INFORMATIVO DA PROLONGACIÓN DA AUTOVÍA A-57 NO TRAMO PILATEIROS-BARRO E CONEXIÓN COA AP-9 NE CURRO”.

Despois dun estudo pormenorizado os señores asistentes á vista de que ningunha das propostas daba unha solución axeitada á conexión da autovía coa AP-9 na parroquia de Curro acordaron facer unha proposta conxunta que derá unha alternativa factiva a este problema.

Asimesmo a Alcaldía manterá contactos co Ministerio para tentar buscar unha solución.

Louro critica a falta de prazos para a A -57 e a A-59 do Ministerio de Fomento

diario_pontevedra.750

O primeiro tenente de acalde, Antón Louro, asegurou onte que o Ministerio de Fomento non ten a menor intención de anton lourorematar durante esta lexislatura nin un só dos tramos da circunvalación de Pontevedra nin da conexión da cidade coa meseta.

O departamento de Ana Pastor afirmou, nunha contestación ás preguntas presentadas polo socialista Guillermo Meijón, que aínda non tomou decisión algunha para conectar Pontevedra coa A-52, «polo que segue a barallar tanto a A57 (polo Confurco) como a A-59 (por Peinador)». Engade que a A-57está totalmente en fase de proxectos, agás a prolongación entre Pontevedra e Barro, do que se di que está en estudo informativo, cando realmente está en fase de información público. «Só ofrecen palabras e mellores silencios», asegura Louro. Sobre a circunvalacion, o único que se dixo é que se prevén investir 20 millóns ata 2015, cando dous tramos custan 185 millóns.

O BNG rexeita, por agresiva, a alternativa escollida polo Ministerio de Fomento para enlazar a A-57 en Curro

A alternativa 3, escollida como prioritaria polo ministerio de Fomento para enlazar a A-57 en Curro é, sen lugar a dúbidas, bng barroa máis agresiva, cun forte impacto na parroquia.

De levarse a cabo esta alternativa, que mete a autovía polo medio das casas e atravesa o cruce de Outeda, botaría por terra todos os intentos de mellorar o tránsito peonil e a seguranza viaria nun punto neurálxico da parroquia tanto para o tránsito de vehículos como o tránsito de peóns.

O BNG defende que o enlace da A-57 co nó de Curro se realice segundo o contemplado nas alternativas 5 e 6 (enlace da autovía do Salnés coa autoestrada), ou sexa, alonxando a autovía do medio das casas e non hipotecando a necesaria mellora da seguranza viaria no cruce de Outeda, unha vella reivindicación tanto dos colectivos veciñais como do BNG.

Barro, 14 de marzo de 2013

outeda

http://noticiasbarro.com/2013/03/07/informacion-relativa-o-trazado-da-ag57/

 

Fomento asegura, tras un ano de espera, que aínda ten en estudo as autovías A-57 e A-59

faro de vigo

En marzo de 2012, o deputado pontevedrés do PSOE no Congreso, Guillermo obras nó de curroMeijón, formulaba unha pregunta ao Ministerio de Fomento sobre os seus plans achega das autovías A-57 (Pontevedra-Ou Confurco) e A-59 (Vilaboa-Vigo) e si algunha das dúas (especialmente a segunda) estaba xa descartada. Un ano necesitou o ministerio para contestar a esta pregunta. A resposta publicouse onte, 12 de marzo de 2013, no Boletín Oficial das Cortes Xerais e nela asegúrase que “o Ministerio de Fomento non encargou ningún estudo sobre a innecesariedad de actuacións previstas no Plan de Infraestructuras Viarias” e engade que neste documento “atópase recollido o desenvolvemento das autovías A-57 e A-59, polo que o Ministerio de Fomento ten previsto o seu desenvolvemento”. Fomento “ten previsto continuar co desenvolvemento de ambas infraestructuras de acordo coas disponibilidades presupuestarias existentes, e conforme aos prazos necesarios para o cumprimento dos trámites legais e reglamentarios que deben seguirse preceptivamente para o seu ejecución”, limítase a engadir.

Segundo os seus datos, “a A-57 está dividida en 7 tramos, todos eles “en fase de proxectos”, salvo a prolongación entre Pontevedra e Barro, do que se di que “o estudo Informativo estea en redacción” cando xa se expuxo ao público.

http://galego.farodevigo.es/portada-pontevedra/2013/03/13/fomento-asegura-ano-espera-estudio-autovias-57-59/772965.html